Las matriculaciones en Galicia siguen cayendo con cada mes que pasa. Las visitas a los concesionarios son cada vez menores y los clientes que necesitan un vehículo, o que en otras circunstancias estarían interesados en adquirir uno, dudan cada vez más. La pandemia de COVID o la escasez mundial de semiconductores (microchips), que dilata la entrega de un coche de fábrica hasta nueve meses, trastabillan la actividad de los puntos de venta de todas las marcas, que anhelaban una recta final de año con mayor actividad ante el encarecimiento de los precios a partir del 1 de enero por la normativa de emisiones WLTP. Sin embargo, en medio de esta crisis los concesionarios ven emerger una figura que hasta ahora solo tenía un peso significativo en el norte de Europa: el renting a particulares. “El cliente, cada vez más de un entorno digital, llega al punto de venta con más información y lo que quiere es saber lo que se le va a costar tener un vehículo a dos o tres años”, explica Carlos Miranda, de Stellantis & You, que explica que esta opción supone ya hasta el 60% de las ventas. Según los datos de la Asociación Española del Renting (AER), el número de usuarios que apuestan por este modelo para tener un coche supera al de las empresas por primera vez en España. Un cambio de tendencia que apunta a ser permanente.
“El cliente quiere saber lo que le va a costar tener un coche a dos o tres años”
A cierre del mes pasado, las matriculaciones se hundieron un 12,3% en el país (llegando a casi un 26% en Galicia), con 66.399 unidades, y según explican desde los puntos de venta no parece que vayan a mejorar en los veinte días que quedan para 2022. Mientras, los datos de AER reflejan que el peso del renting en estas operaciones es del 24,93%. En su última compilación trimestral completa, la asociación destaca que más de la mitad de los clientes ya son autónomos y particulares, representando exactamente un 50,68% de los 242.093 usuarios (122.692) frente al 49,32% que corresponden a personas jurídicas (119.400).
“Es una forma de anticipar la renovación y tener siempre un vehículo nuevo”
Esta realidad, según cuentan desde los concesionarios olívicos, es la que palpan en los últimos meses. El renting permite al cliente alquilar un coche a largo plazo a cambio del pago de una cuota mensual que incluye todos los gastos de mantenimiento del vehículo y otros servicios. “La gente le propones esta solución y la valoran más. Hay clientes que están comprando esta opción y las marcas lo ofrecen de una forma muy activa”, apunta el gerente de Hyupersa, Sergi Sánchez. Es, dice, una forma de “anticipar la renovación y tener siempre un vehículo nuevo”.
El responsable de Stellantis & You (antes denominada PSA Retail) explica que se está dando un cambio “hacia ese modelo de pago por uso”, algo que también llega debido a las propias “incertidumbres coyunturales”. “Entre un 50 y un 60% de ventas a particular son en modalidad de renting”, comenta, “por eso se apostó en su día por esta línea de negocio, de alquiler de vehículos”.
“Si antes representaban un 10% de las ventas, ahora son un 60%”
De la misma opinión que Carlos Miranda o Sergi Sánchez es Pablo Ogando, de Rodosa. “Si antes representaban un 10% de las ventas, ahora son un 60%; ha crecido muchísimo”, señala. Para el jefe de ventas del concesionario con las marcas Renault y Dacia, “el poder adquisitivo del cliente es el mismo y prefiere financiarlo así, sobre todo ante la duda de lo que pueda pasar en el futuro”. “Esa tesitura es la que se vive en el norte de Europa”, indica Ogando.
El responsable de Hyupersa apunta también otro dato interesante. Y es que los rentings se matriculan en Madrid, lo que a su juicio “hace que los datos se desvirtúen” en las provincias. Aunque tanto Sánchez como Miranda y Ogando coinciden: el año es malo pase lo que pase. “No hay expectativa de que mejoren las ventas en lo que queda de año”, explica el jefe de ventas de Rodosa.
