Una actualización de la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) entra en vigor en junio. “Es un nuevo manual. En este caso, mejora los procedimientos de inspección de cara a los operadores, el cambio para los usuarios no es tan importante”, aclara Guillermo Magaz, director de la Asociación Española de Entidades Colaboradores de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). Esta revisión se realiza periódicamente con el objetivo de adaptarla a la nueva legislación del sector de automoción “que cambia mucho y muy rápido”, indica Carmen Fernández, portavoz de SYC-ITV Applus, empresa concesionaria del servicio de ITV en Galicia“.
En términos prácticos para el usuario, este ajuste se traduce en que los problemas de funcionamiento del ABS se consideran más graves. También implica variaciones en lo que respecta a las emisiones de los vehículos híbridos. Y el tercer cambio importante está relacionado con la matriculación de vehículos británicos en España tras el Brexit.
Hasta 800.000 vehículos, de los más de dos millones con los que cuenta el parque gallego, circulan sin haber pasado la ITV, revela Magaz. De esta cifra, hasta 300.000 recorren las carreteras gallegas sin tener seguro ni haber pasado la ITV. Un balance en el que cabe tener en cuenta que, en 2020, la Dirección General de Tráfico (DGT) puso cerca de 23.000 sanciones a vehículos con la ITV caducada, una cifra que ascendía a casi 30.000 en 2019. Estas multas oscilan desde los 200 euros hasta los 500 euros de máximo en caso de circular con una ITV negativa.
Guillermo Magaz: “Muchos usuarios van con la ITV caducada y no lo saben”
La prórroga para pasar la ITV que concedió el Gobierno durante el primer estado de alarma ha suscitado multitud de confusiones. Magaz insta a los usuarios que verifiquen la fecha de vencimiento de la ITV en la ficha técnica o en la pegatina del vehículo ya que se tomará como referencia la validez que figure en la revisión, no la prórroga concedida por la pandemia. “Estos meses nos estamos encontrando con un problema porque muchos conductores piensan que tiene que pasar la ITV más adelante y circulan con ella caducada”, advierte Magaz.
Una de las modificaciones que entra en vigor a partir de junio es que los defectos de funcionamiento en el ABS del vehículo pasarán a ser considerados graves. Si bien no es obligatorio que un coche incorpore este sistema de frenado de emergencia, sí debe funcionar correctamente en caso de que lo integre: “porque afecta a la seguridad”, apunta Magaz.
Se amplía o introduce la obligación de realizar a un tipo vehículos híbridos (los de autonomía extendida) una revisión del funcionamiento del motor eléctrico y del de combustión complementario. “Es una mejora de procedimiento de cara al operador, de cara al usuario no implica nada”, apunta Magaz. Se trata de una medida que se adapta a la reglamentación europea de emisiones de vehículos híbridos y que encomienda a las ITV “a analizar cuánto funcionan los vehículos híbridos en modo eléctrico y cuánto en modo combustible para determinar si esta tecnología es viable”.
Cambia el tratamiento de los vehículos británicos. El proceso de matriculación de los vehículos de Reino Unido será similar al de cualquier país que no forme parte de la Unión Europea.
Además, se abre la puerta a comprobar los datos de permiso de circulación a través del registro general de la DGT, en caso de no ser presentado a la inspección.
