La armadora rusa sigue la estela de Metalships

El superarrastrero que construirá Metalships & Docks para la armadora Russian Fishery Company (RFC) tendrá seis gemelos. Y los seis serán construidos en un astillero de San Petersburgo. Se trata del modelo ST-192 RFC, diseñado por la noruega Skipsteknisk (la misma que ingeniería que dibujó el arrastrero de Groenlandia adjudicado al astillero de Teis o del oceanográfico de Armón Vigo para Suecia), con los que la compañía fundada en 2011 renovará la mitad de su flota en un plazo de cinco años. A día de hoy cuenta con doce arrastreros y dos mercantes para la distribución directa de su mercancía. Esta potente inversión -cada buque costará en torno a 90 millones de euros- conllevará la asignación extra de 200.000 toneladas en cuotas dentro del programa del Kremlin para potenciar su sector pesquero. Y este proyecto parte de una premisa clara: la mayor parte del valor de construcción de cada barco debe ser de empresas rusas.

"Los astilleros nacionales no tienen de momento mucha experiencia en la construcción de estos súper arrastreros", constata a FARO Ilya Vlasenko, de Russian Fishery. El know-how de Metalships y la elevada cualificación del naval vigués llevaron a esta firma a contactar con el astillero del Grupo Rodman. "El primer barco que vamos a construir será en España con un personal y un astillero altamente cualificados para adquirir expertise que podamos usar aquí", añade Vlasenko. En Rusia será un constructor estatal el que se encargue de plagiar el arrastrero que se hará en Vigo, de 108,2 metros de eslora y 21 de manga. El astillero que asumirá este contrato, que incluye la opción para dos barcos adicionales, es el Admiralty Shipyards de San Petersburgo, integrado en la United Shipbuilding Corporation, controlada por el Estado. Es una de las compañías navales más longevas del país (fue fundada por Pedro I Alekséievich o Pedro el Grande) y tiene amplia experiencia en buques militares, submarinos o multipropósitos.

La principal opción para el naval gallego de aprovechar el programa de renovación pesquera de Rusia es de hecho para las auxiliares porque la iniciativa de Dimitri Medvédev canjea contratos en astilleros rusos por cuotas. "La industria auxiliar gallega tiene presencia en el mercado ruso desde hace bastante tiempo y a día de hoy se sigue incrementando, incluso con presencia e instalaciones en el país, lo que se hace imprescindible para penetrar y asentarse en dicho mercado", analiza el presidente de Aclunaga, Marcos Freire, para quien casos como el de Metalships -es el primer astillero no ruso en ganar un contrato de este tipo- serán "limitados". "Sus instalaciones antiguas abren la puerta a colaboraciones con astilleros internacionales, pero su conocimiento de construcción naval es muy destacado", culmina.

Plan estatal

Russian Fishery construirá los seis barcos gemelos al que hará Metalships "dentro del mecanismo investment quotas" del Kremlin, confirma Vlasenko. "El Gobierno ruso aporta posibilidades de pesca adicionales a las armadoras que adjudiquen sus barcos" en el país comandado por Vladimir Putin. Las principales especies objetivo de RFC son el arenque y el abadejo de alaska, y prevé cerrar el ejercicio con capturas superiores a las 300.000 toneladas. El año pasado registró algo más de 238 millones de euros de volumen de negocio, con un Ebitda de 107 millones.

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