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El comercio de Redondela se queja de no tener voz en las peatonalizaciones

Una encuesta de la Asociación de Empresarios refleja que el 83,3% estima que la villa no está preparada para las humanizaciones sin mejorar la accesibilidad y crear aparcamientos

Un cartel en el centro de Redondela protesta por la humanización de la zona del Salgueiral.

Un cartel en el centro de Redondela protesta por la humanización de la zona del Salgueiral. / ANTONIO PINACHO

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Antonio Pinacho

Antonio Pinacho

Redondela

La Asociación de Empresarios de Redondela ha expresado su malestar con el gobierno local por no haber consultado con el comercio local los proyectos de peonalizaciones y humanizaciones que están en marcha en el centro de Redondela. El colectivo empresarial, considerando la importancia de dar voz a los negocios de todos los sectores que representa, ha realizado una encuesta para conocer la opinión de todos sus asociados.

Los resultados de esta iniciativa, con una muestra significativa que representa al 50% de las actividades comerciales, reflejan «unha clara preocupación polos efectos negativos que estas actuacións urbanísticas poderían ter na actividade comercial, particularmente pola eliminación de prazas de aparcamento e pola ausencia de alternativas viables que faciliten o acceso á vila tanto para residentes como para visitantes».

Según la encuesta, un 93,3% de los participantes coinciden en que Redondela carece de un plan de peatonalizaciones que responda a los criterios de urbanismo comercial. Un 90% considera que nunca o casi nunca se cuenta con la opinión de los negocios locales, y que en todo caso esa opinión debe ser previa a la planificación o puesta en marcha de los proyectos. Y un 83,3% estima que Redondela no está preparada para acometer intervenciones de peatonalización sin que previamente se aborden medidas de mejora de la accesibilidad a la zona urbana.

Aunque la mayoría de los encuestados no se oponen a las intervenciones de humanización de las calles comerciales si previamente se realizan las medidas de mejora de la accesibilidad y se crean nuevas áreas de estacionamiento disuasorio, el 66,7% considera que las experiencias de peatonalización no benefician a los negocios situados en esas calles.

El presidente de la Asociación de Empresarios, Enrique Lago, en las obras del Salgueiral.

El presidente de la Asociación de Empresarios, Enrique Lago, en las obras del Salgueiral. / FdV

Pese a todo creen que la peatonalización podría beneficiar al comercio local si se atendierá a criterios de urbanismo comercial aunque este optimismo queda eclipsado por la preocupación generalizada sobre la pérdida de accesibilidad y comodidad. En concreto, los resultados reflejan que los proyectos para la zona del Salgueiral, Paseo da Xunqueira, Telmo Bernárdez, Padre Sarmiento y la zona de estacionamiento de la Avenida Ernestina Otero presentan un rechazo de más del 66% de los negocios locales.

Poca planificación

Según los resultados de la encuesta no hay un consenso claro sobre las calles que podrían ser peatonalizadas en Redondela. Muchos participantes subrayan que ninguno de los actuales proyectos son adecuados para la peatonalización, principalmente debido a la falta de alternativas de aparcamiento y la poca planificación existente.

Un caso particular es el de la calle Telmo Bernárdez, en el que además es necesario prever rutas alternativas para vehículos y garantizar que la peatonalización no genere congestión en otras áreas. Los negocios demandan además que antes de poner en marcha cualquier intervención se creen aparcamientos disuasorios, un mejor acceso a las calles afectadas y la creación de rutas alternativas para evitar atascos. Estas medidas son vistas «como imprescindibles para mitigar os efectos negativos da peonalización». Además creen fundamental «ter en conta a opinión dos comerciantes e veciños» a través de mecanismos como la Mesa Local de Comercio.

Por último, señalan que las calles seleccionadas para peonalizar «deben ter unha alta densidade de comercios e servizos para maximizar os beneficios económicos e evitar a peonalización en áreas onde a eliminación de aparcamento ou accesos poida ter un impacto negativo».

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