Tras mi destino de jefe del Arsenal de Cartagena, responsable de la contratación, construcción y mantenimiento de buques, de mi período de más de tres años como jefe de Logística de la Armada (época en la que entraron en servicio 4 unidades, entre ellas el portaeronaves Juan Carlos I, estando en construcción una fragata F-100 y 2 buques de acción marítima y el programa de los submarinos S-80), recuerdo que fue el que mayores quebraderos de cabeza me produjo, debido a las grandes dificultades económicas que atravesaba nuestro país, reflejadas en los presupuestos del Ministerio de Defensa, y a la necesidad legal de elevar los techos de los programas de construcción naval para actualizar sus costes reales.
