Cuatro opciones que remodelan el nudo de Curro

Política Territorial prevé un nudo de distribución del tráfico a la altura de Curro que conectará los tráficos de esta autovía con la futura autovía de O Salnés, actualmente en construcción, de la autopista AP-9, y de la carretera PO-531, así como de los polígonos industriales de Barro y Meis. Dicho nudo está encajado en un trecho también con características de autovía, entre Mosteiro y la AP-9. Estas obras tienen un presupuesto de 44,5 millones de euros.
Otro de los trazados posibles para la autovía es la alternativa Oeste que comienza en el nudo de Curro y se desvía al oeste para evitar la afección de las edificaciones de San Lourenzo y cruza la PO-531. La longitud de esta variante es de 9.088 metros, la pendiente máxima es de 5% y entre sus singularidades destacan 3 enlaces, un viaducto, 7 pasos superiores y 7 inferiores.
Otras alternativas
La alternativa Centro 1 mantiene el mismo origen que la anterior, separándose de ella en el kilómetro 2+500 hacia el este hasta cruzar la PO-531. Discurre entre dos canteras por la ladera de sierra de Moroza y Monte da Pena, donde se proyecta un túnel de 600 metros. Cruza el río Umia con un viaducto de 420 metros, volviéndose a encontrar con el trazado de la alternativa anterior. La longitud de esta variante es de 9.157,98 metros.
Por último, el estudio diseña la alternativa Este, de 8.991,95 metros. Su trazado tiene el mismo origen que la alternativa Centro 2 pero es la que más se aleja de la carretera PO-531. Según señala el equipo redactor del estudio, esta alternativa se aleja en todo momento de los núcleos cercanos a la carretera actual y su traza se va adaptando progresivamente a las formas de las laderas próximas, adquiriendo un trazado más sinuoso.