Mitos Portuarios (I)

14.05.2013 | 07:35

Sempre crin que cando un problema é de difícil solución compre, é necesario, facer unha sosegada e obxectiva reflexión sobre os síntomas, o contexto e a xénese: errar en calquera delas lévanos a improvisación ou "artistada", a un inadecuado tratamento e posoloxía e a termos que enfrontar de novo con il á volta de pouco tempo. Está a acontecer ca cuestión ferro-marítimo-portuaria. De resultas da acción democrática, xusta e legal duns veciños dos Praceres abriuse un debate unidireccional e monologuista no que só nun senso apórtanse reflexións que, de forma mais o menos sutil, veñen en dicer que "O tren hai que salvalo, caiga que caiga". Parece que o Armagedón caera sobre nós si a Xustiza fai cumprir a Xustiza. Paradoxo de homes e mulleres de lei.

O argumento máximo parece irrefutabel: "o tren garante o desenvolvemento do Porto de Marín". Nego xa de primeiras a maior, o tren, coma tal, non garante nada de nada e aí están os dados -teimudos- para quen queira consultalos. É a propia Autoridade Portuaria na que nun gráfico sinxelo e ilustrativo da páxina 57 da "Memoria Anual 2011" do Porto de Marín acredita unhas variacións mínimas do tráfico portuario dende a inauguración no 2001 do famoso e polémico ferrocarril. Demostra con nidia claridade que a tendencia no decenio 2001-2011 o Porto esmorece e agosta lentamente, cunha evolución e tendencia incuestionablemente negativa.

Non pretendo eu dicer que o ferrocarril non sexa útil ou mesmo unha aposta de futuro interesante, mais basta xa de tomarlle o pelo a cidadanía cando os datos demostran que non foi o tren, e nunca mellor dito, a locomotora do porto. Compre facerse preguntas ante a evidencia (etioloxía): si o ferrocarril non beneficiou os tráficos portuarios, non xerou emprego... ¿por que se fixo?; ¿beneficiou ó conxunto da cidadanía que privatiza en ben do Estado un espazo colectivo?; ¿investiuse un capital escaso e torpemente -dende o punto de vista social e xudicial- para que o resultado final sexa un descenso dos tráficos do 3% cando no conxunto das Autoridades Portuarias do Estado o tráfico incrementouse entre o 3 e o 11%? ¿ou pola contra mantivo a situación nun "stand by" insoportable e beneficiou só intereses particulares?

Cuestiónese o razoamento mais, como compre, tamén con datos. Do contrario só poderemos afirmar que a "imprescindibilidade do ferrocarril a Marín" é unha desas ladaíñas que, asentadas no común, convértense en mitos de parte mais que en verdades de facto. Erraremos pois na análise e, xa que logo, na diagnose e no tratamento: non ou digo eu, o din -teimudos, desmitificadores- os datos.

Deportes Pontevedra

Iván Martín (en el centro) con el Valladolid B. // Víctor Álvarez
Iván Martín, refuerzo para el ataque

Iván Martín, refuerzo para el ataque

El Pontevedra firma al delantero, que ocupa ficha Sub23, y deja la ficha senior disponible para...

El Ofisgón cambia Moaña por Marín

El Ofisgón cambia Moaña por Marín

El equipo que milita en la segunda nacional ha fijado su sede en el colegio San Narciso

Marín se enorgullece de sus taekwondistas

Marín se enorgullece de sus taekwondistas

El Ayuntamiento de Marín, con su alcaldesa María Ramallo al frente, recibió...

El Pontevedra ficha al delantero Iván Martín

El Pontevedra ficha al delantero Iván Martín

Los granates refuerzan el ataque antes de comenzar la temporada y dejan una ficha senior...

El Pontevedra deja escapar a Ígor

El Pontevedra deja escapar a Ígor

El veterano delantero brasileño, que se había ofrecido al club granate, ha firmado por el Boiro...

Jugador de Asobal y también Youtuber

Jugador de Asobal y también Youtuber

El teucrista Edu Moledo se abre un canal de videojuegos en esta red social

Calendario laboral y escolar 2016/2017

Calendario laboral 2017 en Galicia

Calendario Laboral 2017 en Galicia

Aquí tienes a tú disposición todos los días festivos en  Vigo y en Galicia , así como el Calendario escolar 2016/2017 .

 

 
Enlaces recomendados: Premios Cine