B.M. - PONTEVEDRA
La ampliación del Puerto de Marín se perfila como una necesidad que nadie cuestiona. Sobre la mesa hay varias alternativas: construir nuevos rellenos, una zona de actividad logística portuaria (llamada puerto seco) o una nueva área empresarial.
A día de hoy, y con los rellenos puestos en tela de juicio por una sentencia del Tribunal Supremo, la opción favorita, tanto para la Autoridad Portuaria como para los concellos de Pontevedra y Marín, es la de construir un puerto seco. Para empezar a valorar esta posibilidad y conocer las disponibilidades que puedan existir en la zona para la instalación de una plataforma logística, el presidente de la Autoridad Portuaria, José Benito Suárez, se reunió ayer con el gerente de Xestur, Javier Domínguez.
Fue una primera toma de contacto en la que Suárez Costa especificó a Domínguez las diferencias que existen entre un polígono industrial y un puerto seco y los requisitos que tendría que cumplir para que fuese viable. Una zona de actividad logística portuaria debe tener, entre otras cosas: conexión por vía férrea, accesos directos a una autovía o autopista y servicios básicos como agua o luz.
Ambos se volverán a reunir cuando Xestur pueda presentar alguna propuesta concreta de localización para un puerto seco.
Competencias
Mientras el presidente de la Autoridad Portuaria se reunía con Domínguez, el alcalde de Pontevedra respondía a José Benito Suárez que le instó a proponer un lugar concreto en el municipio para ubicar un puerto seco. Lores recordó a la Autoridad Portuaria que es “a súa” competencia planificar el presente y futuro del puerto, lo que no es óbice para que se declare dispuesto a colaborar. También exige ser oído antes de que se tome cualquier decisión.
“Vanse por peteneras. Nós nos ofrecemos a buscar alternativas pero este é un tema de carácter supramunicipal e non se nos poder exisir que sexamos nós os que digamos onde, cando o como” recalcó Fernández Lores.
“O porto é un tema de interés supramunicipal que afecta a unha comarca moi ampla. E as competencias, ademáis do Estado, tenas a Conselleria de Infraestructuras e tamén a do Mar”, añadió.
Una cosa esta clara para el alcalde de Pontevedra y es que “se queremos que o porto creza non se poder seguir recheando”.
Este planteamiento, por ahora, no es coincidente con el del Estado, que dos días antes de que se conociese la sentencia del Tribunal Supremo que anula el plan especial del puerto y declara ilegal su mayor relleno, sacó a concurso las obras para construir un nuevo relleno de 25.000 metros cuadrados en la ría pontevedresa.
Ejecución de sentencia
Mientras las administraciones mueven ficha para intentar localizar, cuando menos sobre el papel, una posible ubicación para un puerto seco; la Plataforma da Praza dos Praceres, impulsora de la demanda que pedía la nulidad del plan especial del puerto, anuncia que solicitará la ejecución de la sentencia.
También colectivos como Defensa da Ría promueve una recogida de firmas para instar a la Autoridad Portuaria a que cumpla el dictado del Tribunal Supremo y levante el relleno ilegal.
Independientemente de que el puerto mantenga o no los rellenos actuales, desde los concellos de Marín y Pontevedra y los agentes sociales reclaman un puerto seco, “imprescindible” para el desarrollo de la comarca.
