"La mayoría de los viajes se realizan a pie y más del 50%, en transporte público"

S. R. - PONTEVEDRA El ingeniero de Caminos Justo Borrajo (Madrid-1949) es el ponente general del Congreso de Carreteras Locales, un encuentro con 16 conferencias y más de 30 comunicaciones sobre temas como la financiación de construcción y conservación, innovación, intermodalidad o la seguridad vial.
–¿Se conoce el dato de cuánta gente en España usa transporte por carretera?
–Le diría que todos prácticamente, pero algo que no se suele decir es que la mayor parte de los viajes se realizan a pie, todavía, y más del 50% sobre todo en las grandes ciudades en transporte público, pero parece que sólo está el coche porque es el que nos invade, crea congestión y más contaminación, pero mucha gente usa transporte público o va andando.
–En la apertura del congreso se ha señalado que en materia de carreteras estamos entre los países más avanzados ¿es una visión optimista?
–No, son datos objetivos, la dotación de vías de gran capacidad en los dos ratios que se utilizan, que son por kilómetro cuadrado y por 100.000 habitantes, en ambos estamos en la parte alta de Europa y del mundo.
–¿También estamos en la parte alta en un uso racional? Un buen ejemplo será Galicia: si la sobrevuela sólo ve carreteras.
– Galicia es cierto que es un caso especial por la diseminación de núcleos que van haciendo a lo largo de las carreteras con los problemas de seguridad que genera. Lo ideal sería no una urbanización difusa como hay en Galicia, que sólo se puede servir con muchas vías, sino tratar de hacer ejes sin accesos que brindan más seguridad pero, claro, también hay que dar acceso a los núcleos.
–¿El gran reto hoy es la financiación tanto para construir como para mantener?
–Ambas cosas son fundamentales, el patrimonio hay que construirlo y luego conservarlo y hoy se habla de financiación, que es el modo de pagar algo que se necesita. Cuando hablamos de financiación se habla de privada y ahora ahí el tema es muy complejo porque los bancos cuando oyen hablan de construcción se ponen muy nerviosos y es difícil hablar de financiación sin el aval del estado, por eso lo que se pide es ese aval para financiar las infraestructuras.
–¿Cómo serán las carreteras del futuro?
–Se habla mucho de la carretera inteligente, cada vez es más importante no sólo construir infraestructuras sino explotarlas de manera racional, esa gestión empieza por sistemas inteligentes: conducción guiada, ayuda a la conducción etc y en la propia infraestructura incorporación de plásticos, aglomerantes, residuos de hormigón de demoliciones, es decir reciclar dentro del propio firme de la carretera.
–¿Habría que dejar de pensar en el transporte privado y volcase en el público?
–Los problemas no se resuelven sólo con el vehículo privado ni con transporte público, sobre todo con población diseminada como Galicia. Cada vez más tenemos que pensar que un viaje ha de pensar en el transporte privado, dejarlo en un parking, seguir con el público y después andar un poquito, minar, no hay que dejar el coche privado sino usarlo con racionalidad.