El trazado del AVE incluye 9,6 kilómetros de túneles y un nuevo viaducto de 400 metros

REDACCIÓN- OURENSE La integración de la línea del AVE en la ciudad incluirá en los 17, 5 kilómetros, que van desde Taboadela a la actual Estación Empalme, la ejecución de nuevos túneles, los cuales sumarán una longitud total en todo el trazado de 9,660 metros, así como de diversos viaductos, entre los que destaca uno de de 400 metros de longitud y que dará cabida a dos vías de ancho UIC, es decir el ancho estándar europeo y otra de ancho ibérico.
Son algunas de las peculiaridades que empiezan a desgranarse del proyecto y que se incluyen en el estudio informativo de integración urbana y acondicionamiento de la Red Ferroviaria en Ourense, que acaba de publicar ayer en el Boletín Oficial del Estado el Ministerio de Fomento, publicación tras la que se abre el proceso de presentación de alegaciones durante el plazo de un mes.
Asimismo, dentro de la estación de Ourense-Empalme se propone una reordenación de la playa de vías, adoptando una configuración que permite segregar los tráficos de viajeros y de mercancías y racionalizar los accesos ferroviarios a la estación de las diversas líneas que a ella llegan (Lubián-Ourense, Ourense-Monforte-Lugo, Ourense-Santiago y Ourense-Vigo).
Además este estudio informativo incluye el correspondiente estudio de impacto ambiental de las obras. Con este paso, el Ministerio de Fomento inicia el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo del proyecto de integración urbana y acondicionamiento de la Red Ferroviaria de Ourense, según publicó ayer el Boletín Oficial del Estado.
Según explican los técnicos del ministerio en el preámbulo de este estudio informativo de trazado que se había aprobado en el año 2003 para el "Estudio Informativo del Proyecto de Acceso Ferroviario en Alta Velocidad a Galicia. Tramo: Lubián-Ourense", utilizaba el corredor ferroviario actual para acceder a la estación de Ourense-Empalme, aprovechando el túnel de San Francisco y el viaducto sobre el río Miño existentes en la actualidad, "lo que planteaba problemas de ejecución de las obras y no presentaba características de un nuevo trazado de alta velocidad", afirman.
Por este motivo, añaden los técnicos del ministerio "la actuación que ahora se somete a información pública permitirá, por una parte, liberar el corredor ferroviario actual al proponer un trazado en variante con parámetros de alta velocidad ferroviaria y por otra parte, dar servicio a tráficos de viajeros y de mercancías, permitiendo su circulación por vías independientes".
Además entre Zamora y Ourense ya se han adjudicado las obras de plataforma de tres subtramos, y se está completando la redacción de los proyectos de los restantes, para licitar las obras sucesivamente.
Destaca además el Ministerio de Fometno en el estudio informativo presentado ayer que dentro del tramo Lubián-Ourense, en abril de 2009 el Ministro de Fomento –vistos los informes técnicos encargados a tal efecto– decidió modificar el trazado previsto inicialmente entre Lubián y Porto, pues el trazado aprobado en su día planteaba importantes problemas de ejecución y explotación que no garantizaban las velocidad comprometida de 300 kilómetros por hora.
Asimismo, está previsto licitar las obras de los tramos Porto-Miaman, Miaman-Ponteambía y Ponteambía-Taboadela antes de fin de este año 2009.Finalmente, el tramo Ourense-Santiago de Compostela se encuentra en avanzado estado de ejecución de las obras.
A partir del lunes, se publicará por espacio de un mes el estudio informativo de la integración del AVE en Ourense. El estudios estará a disposicón del público en horas y días horas hábiles de oficina, en la Subdelegación del Gobierno en Ourense en Parque San Lázaro, 1, en la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Plaza de los Sagrados Corazones nº7, planta baja, Madrid y en el Ayuntamiento de Ourense, en Plaza Mayor, 1. También se expondrá un extracto del estudio en los Ayuntamientos de Taboadela y San Cibrao das Viñas.