Un matrimonio imposible entre la ciudad y la bicicleta

IVÁN XIL - OURENSE Como todos los últimos jueves de cada mes los "biciusuarios" salieron de ruta por la ciudad montados sobre sus vehículos de dos ruedas para reivindicar la creación de carriles-bici y sensibilizar a peatones, conductores y administraciones públicas sobre las ventajas de desplazarse en bicicleta.

La acción consistió en la representación de un matrimonio muy peculiar, el de la ciudad de Ourense y la bicicleta, después de "muchos años de desencuentros", reconocieron los "novios", que rompieron la tradición de acudir a la homilía por separado para hacerlo en un tándem, la bicicleta biplaza.

El noviazgo, que tradicionalmente estuvo envuelto en una larga serie de "malos tratos", ha decidido pasar página y "avanzar jurándose respeto mutuo y caminando conjuntamente hacia un futuro con menos polución, menos ruidos, más seguridad y más salud para sus habitantes", según predicó el "cura laico", que ofició la "homilía crítica" por lo civil, en las mismas escalinatas de la Subdelegación del Gobierno de Ourense.

Tras la humorística representación, que en esta ocasión contó con el apoyo de la asociación Amarante, los participantes iniciaron la "bicimanifestación" en la que recorrieron las principales arterias de la ciudad para reclamar más espacios públicos, más carriles-bici y más aparcamientos especiales para los vehículos de dos ruedas.

La "bicimanifestación" no pasó desapercibida entre los ciudadanos que veían asombrados como los recién casados, ataviados con el tradicional traje de novia y smoking, se paseaban juntos para denunciar "la falta de compromiso político y de visión de futuro para la bicicleta como medio de transporte en la capital", comentaron acompañados del pedaleo conjunto del grupo de "invitados".

Uno de los principales motivos que llevan a este creciente grupo de ourensanos a manifestarse de esta peculiar forma es el "peligro" que conlleva desplazarse por la ciudad, "especialmente por el centro", critica Montse Malvar una de las responsables del evento. Esta peligrosidad no sólo se debe al diseño urbano de la ciudad, únicamente destinado para la circulación de vehículos a motor, sino también a la falta de educación vial de los conductores de automóviles, por lo que "tenemos que concienciarlos también a ellos para que respeten a los ciclistas", añade Montse Malvar.

El movimiento de "biciusuarios" ourensanos está enmarcado dentro de un colectivo con carácter internacional denominado Masa Crítica. Los ingredientes habitualmente presentes en sus acciones suelen ser el humor y la reivindicación de forma "alegre, lúdica y pacífica".

Una ciudad sin tradición

Los responsables de la Masa Crítica achacan los bajos índices del transporte en bicicleta a "la falta de costumbre y tradición". Al contrario de lo que ocurre en el resto de ciudades europeas y en algunas del norte de España, como Santander, San Sebastián o Barcelona.

A la falta de costumbre se une también la "peligrosidad" de circular por el centro y la hostilidad de los conductores. Sin embargo, algunos de los participantes en la marcha de ayer reconocieron que, a pesar de que en un primer momento la gente es reacia al uso de la bicicleta, "se enganchan en cuanto comprueban todas sus ventajas".

La utilización de este tipo de vehículos conlleva una serie de ventajas que los organizadores no dudaron en calificar de "infinitas". Montse Malvar comenta que los beneficios son tanto individuales como para el conjunto de la ciudadanía.

En el plano personal, el desplazamiento en bicicleta supone claros beneficios para la salud y para el ahorro de nuestro tiempo y dinero, ya que "se puede poner candado a la bicicleta donde necesitemos", comentan. Las ventajas para la ciudad y para la convivencia ciudadana también son varias. Entre ellas, destaca la disminución de ruidos y de la emisión de gases contaminantes por parte de los vehículos a motor, el aumento de plazas para estacionar y, en definitiva, convertir a Ourense en "un lugar mejor para vivir".