La escasez de astilla de madera provoca un ligero descenso del tráfico portuario

JULIO SANTOS PENA - MARÍN El puerto de Marín confirmó un descenso del 6,56 por ciento de su movimiento de mercancías durante el pasado año 2011 ya que el total del tráfico supuso 1.848.839 toneladas frente al 1.978.722 correspondientes al año 2010. Según fuentes del propio puerto el motivo de este descenso fue, comparativamente al ejercicio anterior, el fallo del tráfico de astilla de madera que en 2010 había proporcionado importante tonelaje a los números totales. Las mismas fuentes aseguran que, pese a este leve descenso, el rendimiento económico del puerto fue muy importante durante el mismo período.
Influencia de ENCE
Este dato negativo que se achaca directamente a la no llegada de astilla de madera con destino a ENCE puede dar una idea de la influencia que la pastera tiene en el movimiento portuario utilizado tanto para la exportación de la pasta de papel utilizando la terminal cubierta, como para la importación de madera destinada a la factoría.
Por otra parte, según aparece en la estadística publicada ayer por el Ministerio de Fomento referida a todos los puertos de Interés General del Estado entre los que se encuentra el de Marín, las mercancía general y los contenedores han sido los tráficos más favorecidos por el incremento del tránsito y en esta especialidad sitúa un gran crecimiento del puerto marinense ya que coloca la variación en positiva en un 162,58 por ciento entendiéndose como mercancías en tránsito las que utilizan el puerto como punto de llegada y salida de la misma mercancía.
El tráfico de mercancía en contenedores es en este momento la esperanza del puerto marinense de cara al futuro más inmediato, no en vano tres son las compañías que este año han iniciado su utilización del puerto de Marín como parte de sus rutas entre América del Sur y el resto de Europa. La fruta procedente del cultivo ecológico en varios países del sur americano y, paulatinamente, el incremento de otras mercancías van consolidando la presencia de estas líneas que tienen la virtud de no proceder de cambios de base con respecto a otros puertos cercanos sino que son nuevas en el contacto entre América y Europa.

La Autoridad Portuaria, en colaboración con Ateia, (Asociación de Transitarios-Pontevedra), celebrará este viernes, día 17, un seminario monográfico sobre los beneficios de adoptar la figura del "operador económico autorizado" (OEA).
Se trata, según indica la propia Autoridad Portuaria, de una certificación de calidad de ámbito internacional que busca estandarizar y garantizar la calidad en las operaciones en materia aduanera, así como la seguridad en todo el proceso del comercio internacional.