La Xunta aparca el convenio de transporte metropolitano con los concellos implicados

F.G.S. - O MORRAZO La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras decidió aparcar la firma del convenio de transporte metropolitano con los Concellos de Cangas, Moaña y Vigo. Esta decisión fue comunicada por el director xeral de Mobilidade, Miguel Rodríguez Bugarín, a los regidores de los tres ayuntamientos el pasado lunes 14 de septiembre, una vez que la empresa Nabia asumió el servicio de transporte de ría entre Moaña y la ciudad olívica.
Esta decisión se tomó después de que la Xunta solucionase el problema más inmediato, que era el abandono de la naviera Mar de Ons de estas rutas desde Moaña, lo que dejaría a los vecinos sin este servicio de transporte público. Resuelta esta urgencia, la administración autonómica decidió ralentizar la puesta en marcha del convenio, entre otras razones, por las reticencias del Concello de Vigo a firmarlo y asumir el gasto anual que le acarrearía.
En este sentido el alcalde de Moaña, Xosé Manuel Millán, critica que la Xunta “non teña claro nin explique claramente o que quere facer co transporte metropolitano nin co barco a Vigo. Parece que están a dar paus de cego”. Y es que el pleno de Moaña había autorizado al regidor la firma de dicho acuerdo, pero en este momento “non é máis que papel mollado”, puntualiza.

Servicio público

Por otro lado, este jueves entró en vigor el nuevo reglamento de la Unión Europea que permite la recuperación del carácter de servicio público de estas rutas de barco. Esta medida se adoptó tras la sentencia que obligaba a liberalizar el sector. En un principio la intención de la Xunta era acogerse cuanto antes a esta normativa, pero tras la reducción del riesgo de que desaparezcan los viajes entre Moaña y Vigo Bugarín también confirmó que se tomarían el asunto con más calma. La fecha que barajan ahora es la de finales de primavera.
Millán lo achaca a un retraso en la tramitación. “Podíanse facer antes as xestións, para acollernos a este regulamento en canto entrou en vigor”, apunta. Esta declaración sería el primer paso para poder gestionar el servicio en régimen de concesión. “Ésa sería a mellor opción, cun maior control da administración. Porque agora o problema de fondo sigue ahí, con dúas navieiras competindo entre sí, que se non lles é rendible poden abandonar o negocio cando queiran”, recuerda.