El nuevo convenio del transporte de ría obliga a Vigo a sufragar las líneas de Cangas y Moaña

CRISTINA G. - CANGAS El borrador del nuevo convenio para el fomento del transporte marítimo de pasajeros dentro del futuro transporte metropolitano del área de Vigo, que la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras remitió a los concellos de Cangas, Moaña y Vigo, es una copia fiel del anterior que dejó la ex conselleira de Política Territorial, María José Caride, aunque con una importante salvedad. Y es que incorpora al Concello de Vigo con carga financiera para sufragar el billete subvencionado del barco que sería el objetivo principal de este plan piloto para garantizar la continuidad del servicio de barco entre O Morrazo y la ciudad olívica. El anterior borrador sólo exigía aportación económica a los Concellos de Cangas y de Moaña, cuyos gobiernos siempre se mostraron reticentes a esta situación, si bien desde la otra consellería se garantizaba que Vigo entraría con posterioridad.
El sorpresivo anuncio de la única naviera que realiza las líneas regulares de Cangas y Moaña a Vigo, "Mar de Ons" de cesar todo los viajes de Moaña pone entre las cuerdas la viabilidad de este convenio, que gestiona ahora el director xeral de Mobilidade, Miguel Bugarín.
El convenio tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2013, igual que el anterior, con una inversión de 9,2 millones de euros (989.000 más que el anterior), que es lo que le correspondería aportar a la Xunta y a los concellos durante esos cinco años. La Xunta entraría en este convenio aportando el 80% del capital, al igual que ya reflejaba el otro documento; y los concellos aportan el 20% restante. La previsión de ayudas la desglosa por líneas. Así, la línea de Cangas-Vigo figura con una ayuda total de 5,2 millones de euros, de los que el Concello de Cangas aportaría 523.624 euros y el de Vigo, 519.869. La aportación de la Xunta aquí sería de 4,1 millones de euros. Las anualidades empezarían a contar desde este mismo año. La Xunta pondría 704.427 euros, Cangas 88.370 y Vigo, 87.736. Las anualidades irían en aumento hasta llegar al horizonte de 2013 con una aportación la Xunta de 976.236 euros; Cangas 122.468 y Vigo, 121.590.
En el caso de Moaña, la línea figura con una inversión de 4 millones, de los que la Xunta aporta 3,2; el Concello de Moaña 418.111 y el de Vigo 392.496. Las aportaciones irían también en aumento hasta 2013, año en el que la Xunta tendría que abonar 758.361; Moaña, 97.790 y Vigo, 91.799 euros.
Los coeficientes que aplica en el reparto, en el caso del barco de Cangas, es del 49,82 a Vigo y el 50,18 al Concello de Cangas. En el barco de Moaña aplica un 48,42 al Concello de Vigo y un 51,58 al de Moaña.
Por lo que respecta al billete, el convenio es el mismo que el anterior. Figura un billete sencillo a 1,75 euros; y la implantación de la Tarjeta Metropolitana de Galicia (TMG) que incluye hasta 40 viajes a un precio de 1,10 y más de 40 viajes a un precio de 0,94 euros.
Se repite también el número de expediciones de cada línea, entendiendo como expedición viajes de ida y vuelta. En el calendario de invierno, la línea de Cangas figura con 10 expediciones los días laborales, 6 los sábados y 4 los domingos y festivos. La línea de Moaña figura con 8 en laborales, 4 los sábados y 3 los domingos y festivos. Desde abril, Moaña ya no tiene barcos los fines de semana y festivos. El calendario de verano aumenta las expediciones a 14, 10 y 8, respectivamente en Cangas; y a 10, 6 y 3 en Moaña.