DANIEL FERNÁNDEZ / LALÍN
El alcalde de Lalín, Xosé Crespo, y el concejal de Mobilidade Urbana, Camilo González, presentaron ayer el proyecto de plan de tráfico para el casco urbano, que recoge cambios en las direcciones y en los aparcamientos en 33 calles de la localidad, aunque no hay ninguna variación en la Praza da Igrexa y se mantendrá como hasta la fecha, totalmente peatonal y permitiendo la entrada a los garajes y a vehículos ligeros de carga y descarga. Esta situación contradice las intenciones de Camilo González, que inicialmente preveía hacer una propuesta para este recinto y una alternativa, circunstancia que reabriría el debate sobre la reapertura, aunque finalmente su idea ha quedado en nada.
Por lo demás, entre los cambios más destacados por el proyecto del gobierno local destacan los propuestos para las calles F, Observatorio, O Rodo, Fonte Sanguiña, Garda Civil, Cruceiro, 21, 53 y Tirabeque, así como para las travesías de González Taboada-Avenida de Bos Aires, P-Luis González Taboada y Molinera.
Crespo, que prohibió personalmente la toma de fotografías del encuentro con la oposición aunque sí permitió sacarlas en la reunión con los colectivos comerciales, apostilló que ésta es una propuesta abierta para ser estudiada y que podría recoger cambios según las distintas sugerencias. De hecho, aclaró que el objetivo del gobierno local es que el plan final cuente con la aprobación unánime de todos los colectivos, por lo que después de recoger recomendaciones convocará a una reunión de la que saldrá el documento definitivo.
Cambios relevantes
Entre los cambios relevantes, destaca que la rúa F se establecería con una dirección única de bajada hacia Bos Aires, otra única pero de subida hasta la rúa B desde González Taboada, mientras que de la calle de los pubs en adelante sería de doble sentido. Además, se permitirá el aparcamiento en los dos márgenes.
En Observatorio, se fija doble dirección desde Ramón Aller a Rosalía de Castro con aparcamiento en la derecha y dirección única de bajada a partir de Ramón Aller con doble estacionamiento. Asimismo, en la rúa do Rodo se propone doble dirección con aparcamiento a la derecha en línea de subida.
Otra de las calles que incorpora variaciones es Fonte Sanguiña, para la que se establece doble dirección desde Ramón Aller hasta el enlace con la rúa T con aparcamiento en la parte derecha hacia Rosalía de Castro y, desde ese punto hasta la calle de los vinos, sólo dirección de subida con estacionamiento también en el lado derecho.
La propuesta para la rúa da Garda Civil mantiene la doble dirección, pero con aparcamiento a la izquierda desde B hasta C y en la derecha de la C en adelante. El cambio en Corredoira prohibirá el estacionamiento en ambos lados desde rúa do Río hasta 53, aunque sí se permitirá desde este punto. Otra de las calles afectadas será la E, que tendrá doble dirección salvo en la prohibición de subir por Marina en horas de transporte escolar y de bajar para camiones. Por su parte, Tirabeque será sólo de bajada con aparcamiento a la derecha, mientras que 53 tendrá un primer tramo sólo de bajada, con acceso para residentes, y un segundo con doble sentido de tráfico.
Travesías
Algunas de las travesías también se verán afectadas por el plan de tráfico, como la que va de Luis González Taboada a la Avenida de Bos Aires, que tendrá entrada y salida sólo para residentes por la primera de ellas y se prohibirá el aparcamiento; la rúa P con González Taboada, con entrada por ea última y estacionamiento a la derecha; o Molinera, que contará con dirección única desde Ramón Aller con doble aparcamiento y dirección prohibida por la rúa Molinera.
Asimismo, el documento elaborado por el gobierno lalinense incluye la posibilidad de ampliar la zona azul, actualmente implantada en Principal y Joaquín Loriga, a las calles D, Matemático Rodríguez, el primer tramo de Pintor Laxeiro y Wenceslao Calvo Garra, con lo que se daría cumplimiento al compromiso del gobierno de extender el sistema. En otro orden de cosas, también se prevé el establecimiento de zonas de carga y descarga en todas las calles comerciales y plazas de aparcamiento para minusválidos en las calles centrales y en las que cuenten con servicios.
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