ANA CELA - A ESTRADA
El BNG de A Estrada acaba de presentar en el registro de la Xunta de Galicia una alegación a la propuesta de trazado para la continuidad hasta el municipio estradense de la autovía AG-59. En este escrito los nacionalistas solicitan al ejecutivo autonómico que adelante en dos años la ejecución de una infraestructura que ofrecerá a los estradenses una conexión de alta capacidad con la capital gallega. De este modo, el Bloque pide que los presupuestos autonómicos consignen antes de 2013 el 84% de la inversión que precisa esta autovía, reservando para este último ejercicio el 16% restante en calidad de partidas necesarias para el acondicionamiento final del tramo entre A Ramallosa y A Estrada.
La portavoz estradense del BNG, la también primera teniente de alcalde Raquel López Doce, y la vicerresponsable local de esta formación, Mar Blanco, comparecieron ayer para explicar el contenido de esta alegación. En ella expresan los nacionalistas que la voluntad del actual equipo de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras es poner en servicio la segunda fase de esta autovía en el horizonte máximo de 2015. “Pero nos orzamentos da Xunta previstos para as anualidades 2010-2012 dedícanlle unhas cantidades insignificantes a dita infraestrutura polo que temos serias dúbidas de que na data prevista poida estar rematada a obra”, apunta el Bloque. Su vicerresponsable local indicó que en 2013 todavía quedaría por consignar en los presupuestos de la Xunta el 84% del coste total de esta vía de comunicación. Esta formación considera que las partidas previstas por el gobierno gallego en relación a esta obra son poco alentadoras “para pensar que realmente a obra entre en servizo no 2015, xa que de continuar esta tendencia orzamentaria ata o 2020 non estaría orzamentada”, estiman.
López Doce y Blanco indicaron en este mismo contexto que la alegación cursada por la formación política a la que pertenecen también recoge que el trazado por el que se opta en el estudio informativo y de impacto ambiental de este nuevo tramo de la AG-59 es “disfuncional para os intereses socioeconómicos da Estrada”. Apoyaron esta afirmación refiriéndose a la falta de conexión con el polígono de Toedo y a la ausencia de un enlace con el futuro polígono sectorial Cidade do Moble de Lagartóns, además de mostrar su desacuerdo con la falta de conexión que observan en relación con la villa.
Polígonos y tráfico pesado
Los nacionalistas estradenses solicitan al gobierno gallego a través de la alegación presentada que esta autovía atienda en su conexión con A Estrada a cuestiones como la articulación de la comunicación y conexión con los grandes polígonos industriales con viales de media y alta capacidad y centros de distribución de mercancías. Añaden en este sentido que el trazado que finalmente se ejecute debería tener conexiones con el parque empresarial de Toedo y el polígono especializado en la madera y el mueble. En este contexto, Raquel López Doce subrayó ayer que se debe tomar en consideración que el nuevo Plan Xeral contempla un proceso de expansión del polígono de Toedo que triplicaría en 12 años su actual superficie. Destacó entonces que la construcción de la autovía no sólo ha de fundamentarse en la atención al tráfico de vehículos utilitarios, sino también ha de tomar en consideración a los de carácter pesado, cuya circulación por el municipio se entiende que experimentará un notable incremento cuando se haya concretado la expansión de la citada área industrial. Es por ello que el Bloque defiende que el polígono cuente con un vial de servicio propio para su conexión con la autovía, algo que únicamente contempla la alternativa C de los trazados que se diseñaron para esta vía.
Asimismo, este partido solicita que se mejore la conexión de la AG-59 con la localidad estradense y se atienda al tráfico procedente del sur del Concello, así como al que proviene de Cerdedo y Forcarei y que atraviesa el casco urbano para conectar con la carretera PO-841.
En cuanto al trazado propiamente dicho, el BNG quiso trasladar ayer esta competencia a los técnicos. En todo caso, propone que la alternativa C podría dar un pequeño giro y meterse por zona de monte para evitar algunas construcciones, desembocando finalmente en un anillo de comunicación que situaría en las proximidades de la fábrica Corral y Couto, donde confluirían la PO-841, la autovía y la variante de la N-640. Entiende esta formación que la infraestructura “por algún sitio ten que pasar” y atendería en este sentido a la productividad del suelo, apostando por que la vía se decante por ocupar terreno no productivo.
