TABEIRÓS / MONTES 

El segundo tramo de la autovía hasta A Estrada tendrá un coste de 6,4 millones por kilómetro

Exponen el estudio informativo y de impacto del proyecto de trazado

 21:38  

ANA CELA - A ESTRADA Tal y como había adelantado el titular de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, el Diario Oficial de Galicia (DOG) recogió en su edición de ayer el anuncio por el que se somete a información pública el estudio informativo y de impacto ambiental del proyecto de trazado de la prolongación de la autovía AG-59 hasta el Concello de A Estrada. El conselleiro se encargó también durante su reciente visita al municipio de explicar algunos de los puntos clave de la hoja de ruta que seguirá el proceso para la conexión de alta capacidad entre la capital de Tabeirós y la ciudad del Apóstol. Se espera que la declaración de impacto ambiental esté lista el próximo verano, teniendo redactado en el último trimestre de 2010 el proyecto técnico de trazado. El proceso de expropiación y licitación de las obras se fija para el primer semestre de 2011. Con un presupuesto de 78,9 millones de euros, el estudio contempla un ratio de 6.416.549,02 euros por kilómetro para un vial cuya longitud será de 11,44.
El gobierno autonómico decidió apostar por la denominada alternativa A de entre las tres opciones que propone el estudio informativo para dar continuidad a la autovía y conectar al concello estradense y a su comarca con Santiago de Compostela y con la autopista AP-53. El presupuesto estimado para esta alternativa recoge que se destinarán más de 53 millones de euros a la ejecución material de esta aguardada infraestructura de comunicación, que en un futuro tendrá continuidad hasta Terra de Montes. De este montante las cifras más elevadas se corresponden con las estructuras y túneles (14,4 millones), la explanación (11,1), los enlaces (10 millones) y los firmes (6). A estos gastos habrá que añadir los drenajes, la señalización, balizamiento y defensas o los costes en materia de impacto ambiental, entre otros.
Trazado
Los más de 11 kilómetros de la segunda fase de la AG-59 supondrán la construcción de 3 enlaces, 5 viaductos, 8 pasos superiores y 5 inferiores. En función de los datos que se corresponden con la alternativa A, el trazado tiene su origen en A Ramallosa, más concretamente a escasos 50 metros del paso superior del punto kilométrico 1+100, en las proximidades de la localidad de Luci (Concello de Teo). La traza gira hacia el sur bordeando por el oeste el castro de Luci y la localidad de Pite, posicionándose en paralelo a la AC-841. Este cambio de dirección –siempre según se recoge en el documento que resume el estudio– requiere la reestructuración del enlace de A Ramallosa, de tal manera que la geometría en planta del nuevo trazado cumpla las especificaciones para una velocidad de 120 kilómetros por hora.
El vial continuará avanzando hacia Vilar, pasando por el oeste el castro de Santa María. Llegando a Vilar surge el primero de los enlaces de conexión con la carretera AC-241. A partir de aquí se inicia una sucesión de curvas de parámetros homogéneos de 700 y 800 metros de radio hasta alcanzar la carretera PO-841 en O Rollo. En este recorrido de 4 kilómetros la autovía salva el curso del Ulla mediante un viaducto de 140 metros de largo, dejando atrás el Concello de Teo e iniciando su discurrir por el concello estradense. Bordeará por el oeste Vilacriste y por el este A Cerqueira, continuando por una zona de prados y cultivos entre los núcleos de Torre do Vilar y A Panadería, llegando finalmente a O Rollo, el punto en el que se cruza con la PO-841.
Tras cruzar este vial, la prolongación de la AG-59 sitúa en Monte Nogueira el segundo enlace, tras el cual el trazado avanza en dirección sur y bordea por el oeste Baloira, proyectándose entonces un viaducto de 420 metros que salva el valle y el Enciñeiro, afluente del Vea. La traza continúa con una serie de curvas consecutivas por una zona arbórea hasta el final del tramo. Se proyecta en este punto el último viaducto bordeando Virxín por el oeste a través de una curva hasta alcanzar Sandelle. Posteriormente la vía discurre tras Valiño y Devesa para finalizar en la variante de la N-640 de Portela, entroncando con ésta y con la PO-7004 a través de un enlace.
Dos enlaces tipo trompeta permiten la conexión de la autovía con la AC-241 y la PO-841. La unión con la PO-7004 y la variante de Portela se realizan mediante un enlace tipo glorieta superior a distinto nivel. En cuanto a los viaductos, en esta alternativa se plantean 5 con una longitud total de 740 metros: el viaducto de Santa Lucía, el del Ulla –el más importante, con una longitud de 140 metros–, el viaducto Vilacriste, el de Baloira y el de Vixín.

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