El Presupuesto del Estado incluye la mejora de Lalín-Ulla y la variante de A Estrada sin fondos

DANIEL FERNÁNDEZ - LALÍN El proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) que ayer se dio a conocer apenas contó con sorpresas para las comarcas de Deza y Tabeirós-Montes, que también se verán afectadas por la austeridad con la que el Gobierno central califica a las cuentas para el año 2010.
El documento incluye, de modo explícito, el proyecto de mejora de la carretera N-525 entre Lalín y Ponte Ulla con la dotación de carriles lentos y las variantes de A Estrada y Cerdedo como únicas actuaciones para la zona, aunque en ningún caso con la financiación y los fondos suficientes para que puedan ejecutarse. Además, los presupuestos obvian demandas antiguas del concello lalinense, como la circunvalación exterior entre el polígono Lalín 2000 y la recta de Goiás, o alguna más novedosa como el caso de la autovía Pontevedra-Lugo pasando por la capital dezana. No obstante, la no inclusión de la variante de la carretera N-640 no preocupa en exceso, ya que el concello es consciente de que va para largo pero confía en la sensibilidad del ministro de Fomento, José Blanco. En el caso de la autovía Pontevedra-Lugo, que pasaría por O Candán hasta conectar con la A-54 Santiago-Lugo, también se es consciente de que tendrá que esperar turno, ya que los esfuerzos actuales se centran precisamente en la A-54 y en Lugo-Ourense. En todo caso, se da por sentado que saldrá adelante al contar con los apoyos unánimes de la Diputación de Pontevedra y del Parlamento gallego, este último adoptado muy recientemente.
En cuanto a las obras incluidas en los PGE, los carriles lentos entre Lalín y Ponte Ulla cuentan con un gasto de 300.000 euros en el presente ejercicio, pero no tienen una partida concretada para el próximo año 2010. Eso sí, esta actuación aparece por vez primera de modo explícito en los presupuestos, ya que hasta la fecha se hablaba de que sus fondos se escondían en partidas con denominación genérica.
En el caso de la variante de A Estrada, no se producen muchas novedades, ya que lleva varios ejercicios consecutivos apareciendo en las cuentas y finalmente nunca se concreta, aunque en esta ocasión parece que los estudios informativos y las gestiones van más allá. Los PGE contienen tres partidas para este vial de 8,5 kilómetros, aunque dos de ellas sin fondos para 2010. Además, la tercera, de apenas 100.000 euros, no parece garantizar su construcción. Por lo demás, estas tres partidas apuntan a que en el presente año se invertirán 1,7 millones de euros, probablemente en los estudios ya realizados y el inicio del proceso de expropiaciones.
La variante de Cerdedo es la tercera y última obra de Fomento prevista para las comarcas, aunque sin grandes visos de ejecución, ya que apenas se contemplan 10.000 euros para una obra que lleva apareciendo casi una década en los PGE.
Por lo demás, también se recogen en las cuentas diversas partidas para la construcción del tramo Arzúa-Palas de Rei de la A-54 que desatascará la autovía Santiago-Lugo. Eso sí, el vial, que tendrá un millón de euros en 2010 y más de 150 millones hasta el horizonte de 2013, no pasará finalmente por Agolada como estaba previsto y se desplazará a Melide.
Cabe señalar también que, aparte del Ministerio de Fomento, no existen partidas concretas de otros departamentos estatales para las comarcas de Deza y Tabeirós, pese a que algunos como Vivienda, Cultura o Medio Ambiente, Medio Rural y Marino tienen previsto acometer diversas obras en Galicia.
Finalmente, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) será el que, como es costumbre, realice una mayor inversión en esta zona, ya que el tramo pontevedrés del Tren de Alta Velocidad (TAV), que discurre por los concellos de Dozón, Lalín, Cruces, Silleda y A Estrada, contará con una inversión de 141 millones de euros durante el próximo año. Cabe señalar que la construcción de los tramos dezanos supone en el presente ejercicio un importe de 169 millones de euros, pero la cifra va a ir descendiendo ya que se encuentran muy próximos a su conclusión. Así, se espera que se cierren en 2011 gracias a una partida proyectada de más de 48 millones de euros.