Cultura marítima tradicional

La carpintería de ribera, camino de convertirse en Bien de Interés Cultural

La Consellería de Cultura da el paso definitivo para preservar parte de la historia de Galicia

09.06.2017 | 11:48
Construcción tradicional de una dorna, en O Grove.

Los colectivos existentes en Galicia relacionados con el patrimonio marítimo, la carpintería de ribera y todo lo que representa y la cultura marítima tradicional están de enhorabuena. El Diario Oficial de Galicia publica hoy la Resolución de 29 de mayo de 2017, de la dirección xeral de Patrimonio Cultural, por la que se incoa el procedimiento para declarar Bien de Interés Cultural (BIC) del patrimonio inmaterial las técnicas constructivas de la carpintería de ribera.

Se hace así por considerarse a las técnicas constructivas de la carpintería de ribera "manifestación del patrimonio inmaterial de Galicia", y se advierte de que el expediente debe resolverse en el plazo máximo de 24 meses.
Este procedimiento supone, también inscribir de forma preventiva las técnicas constructivas de la carpintería de ribera en Galicia como manifestación del patrimonio cultural inmaterial de la comunidad autónoma en el Registro de Bienes de Interés Cultural de Galicia y comunicar la resolución al Inventario General del Patrimonio Cultural Inmaterial del Estado para su correspondiente anotación preventiva.

Muestra viva y variada

Para tomar esta decisión y afrontar el expediente la Consellería de Cultura tiene en cuenta que "las embarcaciones tradicionales en Galicia son una muestra viva, variada, diversa y abundante del resultado de una técnica experta, depurada a lo largo de su territorio, en numerosos talleres, astilleros y carpinterías de ribera que, desde modelos de gran antigüedad y origen diverso, adaptaron los materiales y los procesos constructivos a las condiciones de la navegación y a sus requerimientos funcionales".

Se argumenta, en este sentido, que "como resultado de esta evolución, Galicia atesora un patrimonio cultural singular y propio que se materializa en los botes, bucetas, carochos, chalanas, dornas, galeones, gamelas, lanchas, racús y traíñas; en las múltiples variaciones y adaptaciones a las aguas, al puerto o a las preferencias del cliente; así como en otras embarcaciones históricas destinadas al ocio y que son la muestra de los conocimientos técnicos y del ingenio de los maestros carpinteros, homologables a los requerimientos técnicos de la construcción naval industrializada y coherentes con las características propias de sus comunidades".

Reconocimiento

Como ejemplo de todo ello se cita "el reconocimiento de los usuarios y propietarios de embarcaciones de todo el mundo y el prestigio internacional del buen hacer de los carpinteros de ribera gallegos en la construcción, en la conservación y restauración del patrimonio cultural marítimo".

La Xunta de Galicia también ha tenido en consideración "la significativa actividad de grupos y asociaciones en pro de la conservación y el fomento del uso de las embarcaciones tradicionales y de los barcos históricos en Galicia, principalmente manifestadas tanto en la celebración de ya doce ediciones bienales de los encuentros de embarcaciones tradicionales de Galicia iniciados en 1993, los encuentros y regatas que contribuyen al mantenimiento y navegabilidad de los barcos; y las iniciativas de más de cuarenta asociaciones que se han materializado en la inestimable recuperación de contenidos, experiencias, fenómenos, lugares, técnicas e incluso embarcaciones, pero por encima de todo ello, en el incremento de su valoración social por el indudable atractivo que genera la difusión de la cultura marítima y la presencia de las embarcaciones en las aguas y en los puertos gallegos".

Así pues, la Administración considera necesario "colaborar en la tarea de encontrar una funcionalidad a la conservación y fomento de las técnicas tradicionales de la carpintería de ribera", teniendo en cuenta "el difícil contexto para el uso y mantenimiento en las actividades lúdicas y económicas actuales de las embarcaciones tradicionales, condicionadas por factores estratégicos o económicos e incluso sociales".

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