Puertos del Estado autoriza la integración de la fachada marítima en el casco vilagarciano

REDACCIÓN - VILAGARCÍA La integración del puerto de Vilagarcía de Arousa en la ciudad ya tiene el visto bueno de Puertos del Estado que acaba de comunicárselo al presidente en funciones, Javier Puertas del Castillo, lo que desbloquea uno de los proyectos de ordenación más importantes de los últimos años.
El reto de llevarlo a cabo corresponde ahora a la nueva presidenta, Sagrario Franco, que aunque todavía no tomó posesión de su cargo, ya tiene conocimiento de esta importante obra que no solo moderniza la fachada marítima, sino que va a permitir que el tren llegue hasta el muelle comercial de Ferrazo por el centro urbano.
Puertos del Estado, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, comunicó su conformidad con el proyecto de integración del puerto en la ciudad, y dio su autorización para que el ente vilagarciano proceda de inmediato a la licitación de estos trabajos, pensados de forma inicial como base para la extensión del enlace ferroviario al muelle comercial.
Esta actuación se integra en un proyecto más ambicioso de extensión del ferrocarril a Ferrazo, que ya ha recibido el visto bueno de Puertos del Estado, si bien la ejecución de la segunda parte de estas obras, entre el Muelle Comercial y Ferrazo, se acometerá en una segunda fase.
La licitación y adjudicación de las obras se llevará a cabo en 2011, de modo que las obras propiamente dichas comiencen en 2012 y finalicen al año siguiente.
El presupuesto de esta fase del proyecto asciende a 5,8 millones de euros, siendo el presupuesto global del proyecto de extensión del ferrocarril hasta Ferrazo de 8,2 millones. Las obras cuentan con el apoyo económico de la Unión Europea que las financiará con cargo a los Fondos de Cohesión, aproximadamente el 80 por ciento de la inversión.
El objetivo que se trazó al redactar este proyecto es el de trasladar la conexión ferroviaria del puerto al Muelle Comercial, lo que permite la liberación del muelle de O Ramal, situado entre la playa y el puerto deportivo, para usos ciudadanos.
Además, los trabajos van a permitir una transformación casi absoluta de la fachada marítima urbana de Vilagarcía.
Así, está previsto eliminar la separación entre el tráfico portuario y el de la ciudad en la zona de la calle de Valle Inclán, y desplazar el control de acceso a los muelles de uso comercial e industrial hasta las inmediaciones del depósito de agua del Puerto.

Adecuación del entorno

De este modo se abre a la ciudad toda la fachada urbana donde se encuentran la subsede del Parque Comarcal de Bomberos, la Capitanía Marítima y el Centro de Tecnificación de Vela.
También se prevé la creación de nuevas aceras, carriles específicos para bicicletas, dos carriles de circulación en cada sentido de la marcha y la instalación de nuevo mobiliario urbano, más acorde con los tiempos.
La actuación mejorará tanto en el aspecto estético como funcional, la calle de Valle Inclán que desde la entrada en funcionamiento del enlace del Puerto con la Autopista se ha convertido en uno de los accesos más importantes de Vilagarcía.
El proyecto es el mismo que ya aprobó el Consejo de Administración del puerto en 2010, órgano que determinó que el trazado discurra sobre el vial interior portuario, por ser la alternativa que a nivel técnico resulta menos compleja, la más respetuosa desde el punto de vista medioambiental y, sobre todo, de menor coste económico.
De hecho, la ejecución de las obras en toda su extensión no provoca ninguna expropiación de terrenos ni bienes, ya que el trazado ferroviario discurre íntegramente por terrenos del dominio público portuario.
El proyecto se diseñó en tres tramos, cuya separación física es evidente ya en estos momentos.
Así, en la primera de las secciones, la correspondiente a la comprendida entre la calle de Valle Inclán y O Cavadelo, se produce quizás la actuación más relevante, que ante todo significa la supresión de la medianera que actualmente separa el tráfico portuario de la ciudad. Ahí se habilitan dos carriles en cada sentido, e integra la vía del tren en uno de ellos.
El segundo tramo va de O Cavadelo al parque de Miguel Hernández que mantiene la distribución del tráfico con un solo carril y donde la vía se integra en una ampliación de la acera, con uso compartido por el carril–bici.
Finalmente, la fase tercera y última es la que va del parque de Miguel Hernández a O Ramal en el que la vía y el carril–bici se integran, como en el tramo contiguo a nivel de la acera.