"Hay más cosas que la variante; para aliviar el tráfico es fundamental el transporte urbano"

J.F. - VILAGARCÍA Gestionar y ejecutar todo lo referente a urbanismo en Vilagarcía. Ésta es la principal función que, de ahora en adelante, va a desempeñar Sonia García Corzo, nueva gerente del servicio municipal. A sus 34 años afronta el reto de ser una de las partes fundamentales en el desarrollo del nuevo modelo de ciudad y en la reordenación de la misma. Las decisiones más destacadas las tomarán otros, pero ella llevará en su despacho, lejos de las cámaras y los flashes, el peso diario de la reforma urbanística de Vilagarcía.

–Se está abordando la reforma del Plan Xeral de Ordenación Municipal. Seguro que hay muchas cosas por tocar, pero ¿en qué punto estamos?

–No tenemos todavía actuaciones concretas para los problemas que hemos detectado, pero sí sabemos qué es lo que hay que cambiar. De todas formas, los grandes proyectos como Luz Salgada y Arousa XXI ya no pasarán por la Gerencia de Urbanismo, porque están muy avanzados ya.

–¿Cuáles son entonces los problemas urbanísticos a los que se enfrenta Vilagarcía?

–Lo principal son las vías de comunicación que, aunque son buenas, en la práctica sólo existe una única arteria que cruza la ciudad. La gente de aquí se conoce los atajos, pero los que no somos de aquí nos vemos envueltos en un gran maremagnun de tráfico nada más llegar.

–¿Qué más cosas salen a la luz tras la fase de diagnóstico del PXOM?

–Pues son los problemas típicos de una ciudad que ha crecido desde su último plan, una ciudad que está en expansión. Hay falta de zonas verdes y algunas partes del territorio están mal calificadas, ya que antes era suelo rural pero ahora ya ha sido integrado dentro del núcleo urbano.

– Pero crear zonas verdes y peatonalizar es algo difícil de compatibilizar con la descongestión del tráfico.

–La revisión del plan nace para eso, para intentar conciliar todas las partes e intereses patentes en la ciudad.

– ¿Qué se quiere decir cuando se habla de intentar compactar el núcleo urbano?

– Vilagarcía tiene muchas zonas del extrarradio que se han desarrollado urbanísticamente pero que carecen de los mismos servicios que el centro de la ciudad. Por otro lado, el centro urbano tiene grandes bolsas de suelo sin edificar. Lo que se trata es de favorecer el crecimiento en estas últimas zonas para que la población esté lo mejor integrada posible.

–Algo que repercutiría también en la descongestión del tráfico.

–Habría un mejor servicio en todas las zonas y la ciudad sería más accesible a su población.

–Los atascos de los que antes hablaba, ¿se solucionan sólo con la circunvalación?

– Está claro que hay más cosas que la variante, para aliviar el tráfico es fundamental el transporte urbano.

– Compactar el núcleo significa abordar también la situación de la parcela donde estaban antes los talleres de Renfe y, en el futuro, las de Lantero y, probablemente, Megasa.

– En estos casos cabría la posibilidad de que se firmase un convenio urbanístico para el uso de las mismas, aunque eso no es de mi competencia. En todo caso, la recalificación de los terrenos es algo que lleva su tiempo y que hay que abordar siguiendo todos los pasos. También los propietarios pueden tomar la iniciativa.

–Para concluir con el tema del tráfico, y aunque desde la Gerencia de Urbanismo no vayan a tomar la decisión, ¿cómo contempla la posibilidad de acometer una línea de tren de cercanías?

– Es un tema que se debe valorar con prudencia, y teniendo en cuenta la opinión de todos. Es complicado tomar una decisión porque la gente de fuera de Vilagarcía puede verlo como una oportunidad de transporte buena, mientras que a lo mejor los vecinos de la ciudad prefieren que se lleve a cabo una nueva calle donde ahora está la vía, lo que sin duda descongestionaría el tráfico y permitiría evitar el centro urbano para los que sólo están de paso. Cuando haya que tomar la decisión habrá que valorar muchas cosas.