Una autovía que vertebra el Sur

Los estadísticos ya sitúan la franja litoral de la provincia de Pontevedra como la zona de atracción migratoria de Galicia. | EDITORIAL

EDITORIAL El presidente de la Xunta acaba de anunciar en su primera visita oficial a Pontevedra la construcción de una autovía, libre de peaje, que unirá Vilagarcía, la capital provincial y Vigo. Es decir, las tres principales poblaciones pontevedresas, que conforman su eje más próspero, por potencia industrial, comercial y atractivo turístico.
Mientras el proyecto de autovía entre Pontevedra y Vigo, con prolongación a A Cañiza, ha sido ampliamente debatido, resulta más novedoso el tramo entre la capital y Vilagarcía, que facilitará los accesos a O Salnés, abreviará el tiempo de trayecto y evitará la peligrosidad de las carreteras de dirección única que tantos siniestros causan. En las vacaciones de Semana Santa, la provincia de Pontevedra ha sido la que más accidentes mortales registró. Y la vía rápida a Sanxenxo, la más mortífera.
La nueva autovía contribuirá a vertebrar el Sur, pero sobre todo la provincia de Pontevedra en su vertiente costera. Asimismo configurará la gran conurbación de Galicia, al acelerar la dinámica de crecimiento económico, demográfico e industrial ya existente. El nuevo vial acerca a las tres grandes poblaciones portuarias y a sus concellos satélites y facilita los intercambios de personas y mercancías. La prolongación a A Cañiza permite la conexión directa con Ourense del tráfico del Norte de la provincia, que potencia su integración.
Los expertos en estadística predicen que la franja litoral de la provincia de Pontevedra es la zona de mayor atracción migratoria de Galicia.
El mayor inconveniente es que la nueva autovía no soluciona el problema del peaje entre Pontevedra y O Morrazo. Tras eliminar las cabinas del puente de Rande para los vehículos que circulan entre Vigo y O Morrazo y viceversa, los que proceden de Pontevedra y circulan por la A-9 en dirección a O Morrazo y viceversa, tienen que abonar peaje. Sean pocos o muchos.
La nueva autovía será la solución para los automovilistas que circulen entre Pontevedra y Vigo, ya que no necesitarán utilizar la A-9, concesión de Audasa durante 50 años, y que mantendrá el peaje en ese tramo, que es el que mayor tráfico registra y el más caro de toda la red gallega. Pero no modifica la situación del tráfico a O Morrazo, que ya se ha convertido en una reivindicación de los pontevedreses que se sienten discriminados con respecto a los usuarios de las poblaciones de la otra vera de la ría y cruzan el puente de Rande.
La batalla de los peajes, en Galicia y en otras autonomías, no ha hecho más que empezar, y su supresión constituye el objetivo de los usuarios, que seguirán presionando a los gobiernos, autonómicos y central, para conseguir la gratuidad, como ha ocurrido con Rande y A Barcala, y con anterioridad, con algunos peajes de Cataluña. Los agravios comparativos que generan estas excepciones empiezan a hacer efecto, como es el caso de los peajes de Redondela y de Pontevedra-Rande, cuyos usuarios reclaman la gratuidad.
La autovía entre Vilagarcía, Pontevedra y Vigo-A Cañiza, es con el AVE, una de las grandes infraestructuras pendientes del Sur de Galicia, como fuente de desarrollo que al tiempo protege la seguridad vial de los usuarios. El PP se ha apresurado a denunciar que es imposible que se cumplan los plazos, porque los presupuestos de este año prevén cantidades insignificantes para la autovía. Por eso estaremos vigilantes para que el anuncio de su construcción no sea el efecto del entusiasmo de la primera visita presidencial a Pontevedra, y para que no se eternice el proyecto como ocurre con otros que afectan al Sur.