12 de octubre de 2017
12.10.2017
análisis

¿Quién es responsable del coche sin piloto?

El Congreso valida una propuesta para adaptar la ley a los vehículos sin volante ni conductor

12.10.2017 | 01:49

"El conductor de vehículos a motor es responsable de los daños causados a las personas o en los bienes con motivo de la circulación". Así arranca la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro para los vehículos a motor, publicada en noviembre de 2004. ¿Pero qué sucede si el coche no tiene conductor, como los prototipos -pronto dejarán de serlo- en los que trabajan ya la mayoría de fabricantes? Esta es la reclamación planteada por la industria y la Dirección General de Tráfico, la de un cambio legal que se adapte a la realidad del coche autónomo, y que este martes fue escuchada en el Congreso. La Cámara validó por mayoría una propuesta popular para desarrollar "una legislación específica" que cubra las "lagunas legales que plantea la entrada en circulación" de este tipo de vehículos. ¿Cómo va a ser sancionable no llevar las manos al volante si habrá utilitarios que carezcan de él? A esto también buscará dar respuesta la futura ley, para la que de momento no se han fijado plazos.

Hasta ahora circulan por carreteras españolas los coches de nivel 1 y 2 de automatización. El primero es muy básico y se refiere a los vehículos que prestan algún tipo de asistencia al conductor, como la de mantener la velocidad o permanecer en el carril sin invadir el contiguo o el contrario. En el 2 sí se puede hablar de cierta autonomía, con sistemas de freno para mantener la distancia de seguridad y capacidad para operar solo. Eso sí, siempre con la supervisión de un piloto al volante. Es en el nivel 3 donde se complica la tecnología. Aunque sí pueden circular -lo hizo el C4 Picasso de PSA Vigo desde Balaídos hasta Madrid-, todavía no se han comercializado.

A partir de este nivel sí habrá que ejecutar cambios legales porque los de tipo 4 tendrán capacidad para, entre otras cosas, frenar solos, con lo que cambiará el sujeto responsable de cualquier percance que produzca en personas o bienes. Para estos coches no sería necesario un volante y, a día de hoy, es sancionable el no llevar las manos en él. La norma no tendrá que adaptarse únicamente en el caso español, ya que países como Reino Unido, Suecia o Francia tampoco la han modificado para permitir la libre circulación del coche autónomo de nivel 4.

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