Todo va sobre ruedas

Bajan los pisos un diez por ciento, el Gobierno nos ayuda a pagar el coche, los precios de la comida no paran de caer y por si todo ello fuera poco, ayer comenzaron las rebajas más rebajadas de las que se tiene noticia en décadas. Puede que haya crisis, pero no es menos verdad que esto empieza a ser el paraíso del consumidor. Y ni así estamos contentos.
Tan boyante está el país que incluso puede permitirse el lujo de aguantar durante semanas –y lo que aún quede- una huelga capaz de echar a pique la poderosa industria naval que tantos años y esfuerzos costó reflotar en Vigo. Sólo la existencia de una robusta economía con fácil acceso al crédito podría explicar la falta de acuerdo entre las partes que poco a poco va llevando el conflicto hasta una línea de no retorno, pero ni por esas. La única explicación posible es que no hay crisis ni rabos de gaita, contra lo que los agoreros nos habían hecho creer.
En realidad, Galicia y España en general marchan sobre ruedas y a tal velocidad que ya a nadie parece importarle añadir algunos miles de parados más a los cuatro millones que hacen cola a las puertas del INEM. Cuesta trabajo creer que un bien tan escaso como ahora mismo es el empleo se ponga en riesgo por una diferencia de dos o tres puntos de subida salarial, pero el hecho de que así ocurra no hace sino proclamar que la economía de este reino está mucho mejor de lo que pensábamos.
Se conoce que nuestros competidores de otros países sí están sufriendo los efectos de la crisis mundial y justo es que nos beneficiemos de tal circunstancia. Después de todo, el propio presidente del Gobierno negaba hace apenas un año cualquier peligro de recesión y –por lo visto- los trabajadores le han tomado la palabra. Hay que aprovechar los tiempos de bonanza para tensar la cuerda de las demandas laborales: y ningún momento parece mejor que éste, ahora que el país marcha viento en popa.
Prueba evidente y hasta literal de que la economía va sobre ruedas es que las ventas de coches aumentaron en Galicia un considerable 7,3 por ciento el pasado junio, después de muchos meses de caída en picado. Cierto es que en lo que va de año las transacciones bajaron más de un veinte por ciento, pero lo que importa en estos casos, como se sabe, es el cambio de tendencia.
Tan favorables son las expectativas que hasta la Xunta ha decidido sumarse al negocio poniendo a la venta 23 Audis de la copiosa flota de vehículos de alta gama que la Administración autonómica guarda en el garaje. Se ignora si los demás concesionarios interpretarán el gesto como una especie de competencia desleal o cuando menos, insólita, pero lo cierto es que no hay razón para tales suspicacias. Ahora que el gremio levanta por fin el vuelo gracias –mayormente- a las ayudas del Estado a los compradores, malo será que no haya cuota de mercado para todos. Incluso para el gobierno autónomo.
Infelizmente no ocurre lo mismo con la construcción, el motor que durante la última década hizo girar las ruedas y engranajes de la economía española. El negocio del ladrillo es un muerto al que costará años o acaso décadas resucitar, dato que –se mire cómo se mire- aconseja no tirar cohetes ni dar bocinazos a cuenta de la leve recuperación de la industria automovilística. De hecho, no sería excesivo atribuir la mayor parte de los cuatro millones de desempleados al brusco derrumbe del imperio del hormigón, que es justamente el que peores perspectivas de recuperación tiene a medio e incluso largo plazo.
No deja de ser una lástima. Ahora que por fin bajan los precios y hasta el Gobierno tiene el detalle de pagarnos una parte del coche, ha querido la mala fortuna que buena parte de la población esté sin empleo y por tanto sin dinero para aprovechar las gangas. Extraño país este en el que tantos están parados cuando al parecer todo va sobre ruedas.
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