La autovía alternativa a Rande atravesará el aeropuerto por un túnel de medio kilómetro

CH. GARCÍA / VIGO Fomento ya ha tomado una decisión sobre el trazado de la autovía que enlazará la futura A-57 -de Pontevedra a Porriño- con Peinador. La conocida como autovía alternativa a la autopista por el puente de Rande, discurrirá, en una parte de su trazado, por un túnel bajo la pistas del aeropuerto vigués.
El ministerio expuso ayer al público el estudio informativo del citado trazado, en el que se decanta por esa alternativa entre las once que han estudiado los técnicos de la consultora encargada del trabajo, que tendrá un presupuesto de obra de 230 millones de euros.
La longitud total del tramo será de 23 kilómetros. Nacerá en Vilaboa, en el enlace con la autovía A-57, y discurrirá por los municipios de Soutomaior y de Redondela, para llegar hasta Peinador en el cruce con la autopista AP-9. La alternativa recomendada por los técnicos atravesará las parroquias redondelanas de O Viso, Ventosela, Reboreda, Quintela y Saxamonde.
La autovía, a fin de salvar la orografía del terreno, tendrá 45 estructuras viarias distintas, de las que 25 serán pasos superiores, ocho pasos inferiores y doce viaductos. De estos habrá cuatro que superarán los trescientos metros de longitud.
El túnel bajo el aeropuerto tendrá una longitud de 540 metros, de acuerdo con los datos aportados en el estudio informativo, de los 90 metros discurrirán en forma de falso túnel por el lado de la terminal que pertenece al municipio de Redondela. El soterramiento de la calzada viene derivado de la necesidad de que ésta no afecte ni al recinto aeroportuario ni a las operaciones que en él se realicen. En el estudio informativo no se contempla si para la realización de la obra será necesario interrumpir, en algún momento el tráfico aéreo en Peinador, en lo que se refiere a despegues y aterrizajes.
La autovía concluirá en el enlace con la AP-9 a la altura de la salida del aeropuerto. En la estructura se integrará, además, el proyecto de acceso de la autopista con la terminal aérea, cuya realización está pendiente desde hace más de cinco años.
Pendientes
Según los estudios realizados por los ingenieros, la pendiente máxima que tendrá la autovía, en la parte del trazado más empinada, será de un 5 por ciento. La técnica constructiva permitirá que la velocidad de circulación por la nueva vía se situé en torno a 100 kilómetros por hora, que es similar a la prevista también para la nueva autovía A-57, entre Pontevedra y el alto de O Confurco, en el límite de los municipios de Porriño y Ponteareas.
Para la ejecución de la obra, según su memoria, habrán de moverse un total de 2.600.000 metros cúbicos de tierras, para los que habrán de buscarse destino en vertedero o en una obra que necesite aportes. Dentro del apartado constructivo, los técnicos recomiendan la realización de voladuras controladas en aquellos lugares en que el trazado atraviese masas rocosas de considerable dimensión.
Trámites
Una vez transcurrido el periodo de alegaciones -un mes- el ministerio procederá a su estudio y aprobación definitiva del documento, para licitar, con posterioridad, el proyecto de obra y redactar el plan de adquisición de los terrenos. La obra podría comenzar, como pronto, a mediados de 2009.
La conselleira de Política Territorial, María Xosé Caride, se felicitó ayer por la exposición al público del estudio informativo y destacó la importancia de esta obra para disponer de una alternativa libre de peaje a la autopista por el puente de Rande.