Junto a la situación en la que queda el puerto con la Red Europea de Transportes otra de las grandes preocupaciones de los empresarios es el futuro de Peinador. Ayer Alvariño manifestó su descontento porque no se haya cumplido con el plan director del aeródromo y su terminal de carga. Por todo ello el presidente de la Confederación de Empresarios de Pontevedra avanzó que este jueves presentará un "estudio detallado" sobre el tráfico aeroportuario de Galicia. En el escrito –adelantó– se plantea que la única conexión con Francia se realice "desde Vigo y sin subvenciones".
"Queremos potenciar el aeropuerto de Vigo como terminal de carga", apunta Alvariño, quien ya ha manifestado en varias ocasiones su aspiración de que la terminal olívica pueda ejercer como "el aeropuerto de mercancías de la Eurorregión" sin renunciar por ello al tráfico de pasajeros. En ese sentido el empresario planteó la existencia de los tres aeródromos gallegos como "una oportunidad".
Sobre la asignación desigual de fondos a los aeropuertos por parte de la Xunta, Alvariño mostró su convicción en la necesidad de suprimir las subvenciones y "ayudas a fondo perdido" por "acuerdos con las compañías". "No queremos subvenciones, sino pactos de permanencia con garantías de ocupación", propone el empresario antes de apuntar que "es necesario negociar y gestionar". La propuesta de Alvariño pasa por que la Administración acuerde una ocupación mínima con las compañías y ambas partes aporten recursos partiendo de esa base.
Tal y como informó FARO el Gobierno autonómico asignó en sus presupuestos para 2012 un millón de euros para Lavacolla que recibirá –de manera exclusiva– Ryanair para mantener los tres vuelos internacionales que la Xunta lleva subvencionando desde 2005. Las terminales de Peinador y Alvedro obtienen, cada una, 150.000 euros. El departamento de Infraestructuras aclaró sin embargo la semana pasada que "el objetivo último" es que las ayudas a las compañías de bajo coste "desaparezcan del presupuesto" de la Xunta "a medio plazo".