El Eixo recupera peso político

J.P. El Eixo Atlántico dio ayer en el edificio del antiguo Rectorado el primer paso de su nueva etapa, en la que Vigo y Oporto, las dos ciudades fundadoras que vertebran el proyecto transfronterizo nacido en 1992, vuelven a tomar el mando para revitalizar el organismo. El alcalde olívico, Abel Caballero, dirigió la comisión ejecutiva tras sustituir en la presidencia a Felipe Menezes (Vila Nova de Gaia). Su homólogo de la Cámara de Oporto, Rui Rio, ocupa ahora la vicepresidencia, y relevará a Caballero dentro de dos años, cuando concluya el ciclo del regidor olívico al frente. Ambos comparecieron conjuntamente para escenificar el cambio de fase. La estrategia común para impulsar los proyectos conjuntos entre Galicia y el norte de Portugal pasaría por que el alcalde vigués haga valer sus contactos con el Gobierno español, y Rio su buena relación con el presidente de la Comisión Europea, José Manuel Durão Barroso, ambos del Partido Socialista Democrático, el equivalente luso al Partido Popular.
"Hay que darle al Eixo la máxima relevancia política y la capacidad de liderar la Eurorregión", expuso Caballero, mientras que el presidente de la Cámara de Oporto hizo hincapié en el "peso político" que puede ejercer el ente transfronterizo. En la comisión de ayer se definieron las líneas prioritarias para el nuevo periodo. Las dos de mayor calado son las gestiones para lograr que los gobiernos español y portugués cumplan el compromiso de terminar el AVE Vigo-Oporto en 2015; y la coordinación del aeropuerto Sá Carneiro con las tres terminales gallegas, de modo que, pese a competir, puedan evitar que se dupliquen rutas de forma innecesaria y refuercen la oferta de destinos.
Junto al AVE y los aeropuertos, las líneas maestras fijadas son el transporte en todo el Eixo Atlántico –que conforman 34 municipios–, la coordinación de las Universidades de Galicia y el norte de Portugal para fomentar la investigación e innovación (I+D+i), el impulso a los contactos empresariales, y la cooperación en materia de promoción turística.
El vicepresidente del Eixo da especial relevancia a la colaboración entre las terminales aéreas. El Gobierno portugués tiene en marcha un proceso de privatización de su ente gestor aeroportuario, y Oporto aspira a que Sá Carneiro obtenga autonomía. "Si se incluye en un mismo paquete Oporto, Lisboa y Faro (Algarve), las inversiones se centrarán en Lisboa, mientras que si Sá Carneiro tiene una concesión propia, podrá cooperarcon los aeropuertos gallegos para no ir unos en contra de los otros", explicó. Caballero, por su parte, no cerró la puerta a "alianzas" con la ciudad lusa en esta materia.
Respecto al AVE a Oporto, el alcalde de Vigo se refirió a la "conveniencia de una acuerdo de los dos gobiernos para que se cumpla el plazo de 2015". Según Caballero, el Ejecutivo español "tiene resuelto su compromiso", y se trataría de lograr el del Ejecutivo de Sócrates. Rio señaló que tanto los concellos de la Región del Norte de Portugal como sus principales instituciones apoyan la infraestructura, y confió en que el Eixo pueda desempeñar un papel en conseguirla. "El retraso es por ahora de dos años, pero podría ser de más. El objetivo es que se quede en 2015", expuso.