Blanco garantiza "el esfuerzo" de España y Portugal para no perder los fondos del AVE

J. PASTORIZA El retraso de la línea de AVE entre Vigo y Oporto puede poner en serio riesgo la inyección de 244 millones que aprobó la Unión Europea para financiar las obras. El titular de Fomento, José Blanco, aseguró ayer en Bruselas, donde presidió el consejo de ministros de Transportes de la UE, que tanto el Gobierno español como el portugués harán “todos los esfuerzos para conservar la financiación de esta red tan importante que forma parte de los ejes ferroviarios prioritarios”. El tren transfronterizo está aún en fase de estudio informativo, y la partida europea figura en el programa 2007-2013. Los dos países han colocado en 2015 la nueva fecha tras sucesivos retrasos y, en el caso del Ejecutivo luso, también por el plan de ajuste económico que va a poner en marcha. “Hay que ser honestos: aunque tuviéramos toda la financiación del mundo, difícilmente se podría cumplir el objetivo de 2013”, reconoció Blanco. Pese a no citar ningún proyecto en concreto, el comisario de Transportes, Siim Kallas, avisó en su intervención ante el consejo que Europa “no está contenta” con los retrasos de algunas obras ferroviarias.
El responsable luso de Transportes, Antonio Mendonça, no asistió ayer al consejo europeo, pero se reunirá con Blanco en Madrid en los próximos días y el ministro de Fomento pedirá en ese encuentro garantías de que Portugal construirá sus tramos, ya que de lo contrario carecería de sentido que España ejecute su parte desde Vigo a la frontera. El Gobierno de José Sócrates presentó un severo plan de austeridad esta semana en el que revisa los plazos de sus líneas de AVE, y sólo mantiene para 2013 la línea entre Lisboa y Madrid, a la que da prioridad. Fomento asume la demora del tren a Oporto, ya que por el lado español ni siquiera están definidos los trazados de la línea en el territorio gallego.
El Ejecutivo portugués manifestó días atrás, por boca de su secretario de Estado de Transportes, Carlos Correia, que no ve “voluntad clara” por parte de España de construir la conexión. Blanco asegura que la obra se mantiene dentro de sus planes y el secretario de Estado de Infraestructuras español, Víctor Morlán, se reunió el día 4 con los alcaldes de Vigo, Mos, O Porriño, Salceda y Tui para tratar de conseguir avances en el trazado, ya que su impacto ha provocado un fuerte rechazo y está siendo sometido a revisión. La reunión con los regidores se celebró a petición del conselleiro de Infraestructuras, Agustín Hernández. La Xunta ha criticado reiteradamente el retraso en el tren Vigo-Oporto y exige avances al Gobierno, además de un protocolo con Portugal para garantizar la infraestructura ferroviaria.

“Poner los pies en la tierra”

Blanco se refirió ayer a esta cuestión, y lamentó que “quienes piden el cambio de trazado de una línea y ponen dificultades a los estudios informativos, reclaman al mismo tiempo que se cumplan con los plazos”. Para agregar: “Algunos deberían poner los pies en la tierra para no confundir a la gente y saber que la alta velocidad tiene que ir por el suelo y no por el cielo”.
El titular de Fomento admitió que es “sencillamente imposible” que la línea esté terminada en 2013 ante el retraso que acumula. El tramo entre Vigo y la frontera, que a su vez se divide en Vigo-Porriño y Porriño-Tui, es el más atrasado del Eje Atlántico junto con el A Coruña-Ferrol. La salida desde la estación de Urzáiz hasta el municipio porriñense se somete estos meses a una revisión profunda tras ser rechazada por los concellos por los que pasa. En Vigo se planteaban tres viaductos en Sárdoma. Además, habrá que encajar el trazado con el proyecto de la nueva autovía A-55.
La Unión Europea aprobó en 2007 la concesión de 244 millones al trayecto entre Vigo y Ponte da Lima, dentro de su programa para construir redes de comunicación transfronterizas en los seis años siguientes. Existía un acuerdo de los gobiernos español y portugués para lanzar la conexión, pero la situación económica que atraviesa el país vecino provocó dudas sobre la prioridad de la obra para el Ejecutivo de José Sócrates, mientras que del lado español el proyecto se ha enquistado en los estudios informativos. La línea desde A Coruña hasta Vigo se encuentra ya avanzada, y el compromiso de Fomento es que esté operativa al completo en 2012.