A. BLANCO
Las empresas consignatarias de trasatlánticos y los usuarios del Puerto dan un golpe sobre la mesa y exigen a la Autoridad Portuaria y al gobierno local que limen sus diferencias y “limpien de inmediato” el amasijo de toneladas de hierro y cemento que ha quedado sobre el muelle de cruceros tras la demolición de la nave de cableros. “La situación es lamentable y, sea como sea, deben llegar a un acuerdo para sacar los escombros antes del fin de semana. El próximo lunes llega a Vigo un barco con dos miles de cruceristas a bordo y, si no se limpia la zona, vamos a dar una imagen deplorable”, advierte Ramiro Cobo, gerente de la consignataria Pérez y Cía, responsable del 90 por ciento de los más de cien buques que harán escala en Vigo a lo largo de este año.
El tiempo juega en contra de la ciudad; o al menos de su imagen. A las ocho de la mañana del próximo lunes desembarcarán en el muelle de trasatlánticos más de 2.000 cruceristas a bordo del Oriana. Gobierno local y Autoridad Portuaria tienen ahora cinco días para limar sus diferencias sobre la obra que inició el Puerto el pasado sábado para la construir una gran fuente con luz y sonido, y que Urbanismo paralizó sólo un día después al considerar que es ilegal.
Al margen del debate de sobre la legalidad o no del proyecto de la Autoridad Portuaria, las consignatarias tienen una preocupación más urgente: quieren impedir que el pasaje de uno de los primeros cruceros de la temporada se tope con esta escombrera. “Primero que lo limpien, y luego que debatan si se sigue o no la obra”, coinciden.
“Cuando un crucerista llega a un puerto se tiene que encontrar –y eso es lo que esperan– con un lugar agradable. El muelle de trasatlánticos en este momento no lo es. La imagen que vamos a dar es pésima y como se alargue en el tiempo va a tener consecuencias perjudiciales. Nosotros estamos esperando para ver lo que pasa finalmente, pero si vemos que los escombros no se retiran, exigiremos que se tomen medidas de urgencia”, anuncia Remigio Cores, director de operaciones de la consignataria Bergé Marítima.
El director del proyecto “Embárcate con Vigo” que convertirá a la ciudad este año en puerto base de trasatlánticos por primera vez en su historia, Luis Otero, teme que los primeros pasajeros que embarquen en el Grand Voyager de Iberocruceros también se topen con este panorama. “Estamos dando una imagen nefasta y sería vergonzoso que no se limpiara el muelle de trasatlánticos antes de que llegue o salga algún barco”, señala. Si bien, el primero de los 22 buques en el que embarcarán viajeros y que partirá del muelle vigués este año no lo hará hasta el día 24 de abril, coincidiendo con el atraque del Queen Victoria.
Seguridad
Las consignatarias temen también por la seguridad de los cruceristas y dudan incluso de que el amasijo de hierro permita que puedan atracar dos barcos al mismo tiempo en el muelle de trasatlánticos. “Nos tienen que garantizar que esa zona es segura para que puedan desembarcar pasajeros”, pide Ramiro Cobo. Si bien, la coincidencia de dos cruceros en el muelle no se dará hasta el próximo día 23 de abril, cuando llegarán el Independence of the Seas y el Saga Ruby.
“Si antes nos quejábamos porque cuando coincidían dos barcos teníamos que mandar a uno a Guixar, con lo que los cruceristas se topaban con una zona de carga, ahora la imagen es igual o peor, pero sobre el muelle de trasatlánticos”, sentencia Remigio Cores.
Usuarios
Por otro lado la Federación de Usuarios del Puerto de Vigo advirtió ayer que el precintado de la nave de cableros del muelle de trasatlánticos es un “elemento más que perjudicial” y, por ello, solicitó al gobierno local y a la Autoridad Portuaria “cooperación y celeridad” para poder solucionar el conflicto.
El presidente de la Federación, Gonzalo López, afirmó que los usuarios no quieren “perder más competitividad, ni que los tráficos se vayan a otros puertos cercanos, ni que las navieras se tengan que ir”. Así, consideró “necesario y vital” que haya “unidad y buenas infraestructuras” en el Puerto, buscando la cooperación para resolver los conflictos y llegar a una solución satisfactoria en beneficio de los “usuarios, el puerto y, en definitiva, la ciudad de Vigo”.
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