Cuatro cruceros podrán atracar al mismo tiempo en la Estación Marítima desde abril

ALBERTO BLANCO La zona central del puerto tendrá capacidad para el atraque de hasta cuatro trasatlánticos al mismo tiempo a partir de abril del próximo año. Enviar a los barcos a la terminal de mercancías de Bouzas o Guixar, como se hacía hasta ahora cuando coincidían dos buques el mismo día, pasará a la historia. La presidenta de la Autoridad Portuaria, Corina Porro, puso ayer la primera piedra de la ampliación del muelle de trasatlánticos, que alcanzará los 700 metros de longitud. Esta reforma, unida a la adecuación de la terminal de Comercio para dar servicio también a este tipo de tráficos, permitirá la coincidencia en este entorno de un mínimo de tres buques de los más grandes del mundo; y de cuatro si son de medianas dimensiones. “A partir de abril ya no se verá a cruceristas bajando entre coches y contenedores”, manifestó Porro.

La inauguración de los pilotes tipo “Duques de Alba” –las tres estructuras que se construirán para alargar 150 metros el muelle de cruceros y en las que se amarrarán los barcos– ya tiene fecha. La presidenta de la Autoridad Portuaria anunció que estarán en funcionamiento el 23 de abril. Uno de los cruceros más grandes del mundo, el Independence of the Seas; y el Saga Ruby, de menores dimensiones, coincidirán ese día en el “nuevo” muelle de cruceros, convirtiéndose en los primeros beneficiados de la ampliación de la terminal.

2,4 millones

La presidenta del Puerto explicó que la obra cuenta con un presupuesto de 2,4 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de cinco meses. Los responsables de su construcción, la Unión Temporal de Empresas formada por Ferrovial y Agroman, confían en cumplir los plazos. “En este tipo de obras lo único en contra pueden ser las condiciones meteorológicas, pero está todo estudiado y previsto para que se culmine en el tiempo marcado”, garantizan-.

Los tres puntos de amarre fijos estarán formados por un tablero de unos 100 metros cuadrados ubicado sobre siete pilotes y balizados para que sean vistos por el resto de barcos. A estas estructuras se tendrá que desplazar en una lancha el personal portuario para poder atar los cabos de los trasatlánticos cuando coincidan al menos dos buques al mismo tiempo. “El impacto ambiental es el mínimo y esta obra significará un antes y un después en la ciudad”, sentenció Porro.