Más de la mitad de la ampliación de Areal se hará con relleno y el resto pilotado

J. PASTORIZA Algo más de la mitad con relleno; y la parte restante, mediante un sistema de pilotes. La ampliación de Areal se hará, por un lado, con una combinación de explanada de escombros y restos extraídos del fondo marino previamente tratados; por otro, con columnas sobre las que se instalarán tableros de hormigón en el frente. La explanada que suman ambas partes de la obra tendrá una superficie de 49.120 metros cuadrados, de los que 25.600, según se plasma en los planos del proyecto, estará compuesta por materiales sólidos, y otros 23.500 se sostendrán sobre pivotes que permiten la circulación de las corrientes bajo la estructura.

La empresa constructora, –en la que se agrupan FCC, Movex Vial y Construcciones Dios– empezó la semana pasada a verter una hilera de escombro fino a 55 metros de distancia de la línea de atraque de Areal, y en paralelo a ésta. El material se destina a levantar una escollera de protección con 10 metros de ancho a nivel del mar y 38 en el fondo. Dentro del recinto que se forme cuando esté levantado el muro se almacenará el material que se dragará en la dársena, previamente tratado, según consta en el documento técnico. Del fondo marino se extraerán 151.000 metros cúbicos de restos, precisan los estudios.

Desde ese perímetro hacia fuera y en una longitud de más de 30 metros, se extiende el sistema de pilotes que sostendrá una plataforma de hormigón. Este método constructivo es más respetuoso con el medio ambiente, ya que permite que se mantenga el paso de las corrientes hasta la barrera de protección. Con la ampliación Areal avanzará unos 85 metros, mientras que el Transversal se alargará 68 y se ensanchará 50 en la parte más próxima a tierra, y 35 en el frontal.

Dragado

Los técnicos proponen que, tras la limpieza de los fangos de la dársena, se separen las fracciones gruesas y las finas del material que se extraiga en los dos primeros metros de profundidad, y se viertan en el "saco" que quedará entre la escollera y la línea de atraque. Este destino es "mejor para el medio ambiente", indican los técnicos, que depositarlo en el mar de forma controlada en otros lugares. A partir de los dos metros el fondo está formado por arena y grava, considerada "muy válida" para el interior de la explanada. La ampliación del muelle, que costará 46,6 millones, tiene un plazo de 32 meses, por lo que la obra estará concluida en 2012.