Un salvavidas bajo tierra

ALBERTO BLANCO Convertir una accidente grave en un pequeño incidente. Ésta es la filosofía con la que se trabaja en la construcción de los dos túneles del AVE de entrada a Vigo.Un sistema pionero en España y desarrollado por la empresa leonesa Bautel en colaboración con la norteamericana Ekahau permite que las 600 personas que construyen esta infraestructura estén localizados en todo momento una vez que se adentran en su interior. "De esta forma y en caso de un derrumbe, incendio o cualquier otro suceso, sabemos dónde están los empleados, facilitando así las tareas de rescate", explica el responsable de Gestión y Proyectos de Bautel, Manuel Rodríguez.

"El sistema no sólo ofrece localización en tiempo real del trabajador en caso de emergencia, sino que también permite que haya una comunicación bidireccional con la gente que está en el interior del túnel mediante la posibilidad de enviar mensajes de texto", añade el director de Bautel Comunicaciones.

El sistema funciona a través de una red inalámbrica WiFi de altas prestaciones que permite tener ubicados a todos los trabajadores que están en el interior de los dos túnles. Cada empleado lleva un pequeño aparato denominado "insignia" que emite una señal en tiempo real y que se recibe en un ordenador ubicado fuera de la construcción y controlado por los servicios de seguridad de la obra. "Aunque sucediera un derrumbe que pudiera inutilizar el sistema, el envío de datos de ubicación es constante, por lo que siempre quedará registrada la última posición de cada uno de los empleados", explican los responsable de Bautel. "Y, en caso de una emergencia, los trabajadores pueden ser asistidos al momento con sólo pulsar el interruptor de alerta que tiene la insignia", añaden.

Aunque el sistema es pionero en España, la empresa ya lo ha utilizado en varias obras similares a la de los dos túneles del AVE de As Maceiras. Así, el programa de localización se aplicó en la construcción en los dos subterráneos de Pajares (León-Asturias) de 10 y 15 kilómetros de longitud. "Hasta el momento no hemos tenido que recurrir a él, ya que no se ha producido ningún accidente en las obras en la que está activo. De todas formas, y si así ocurriera, la localización de cada trabajador, y por lo tanto la mayor seguridad de la obra, está garantizada", concluye Manuel Rodríguez.