A. MÉNDEZ
Un último intento por modificar el trazado del enlace con Peinador desde la autovía a Pontevedra. La Xunta de Galicia defenderá ante el Ministerio de Fomento el cambio de diseño de la denominada autovía A-59 para evitar Pontesampaio y Vilanova y ahorrar 10 kilómetros de construcción. El anuncio lo realizó ayer en Vigo el conselleiro de Infraestructuras, Medio Ambiente y Territorio, Agustín Hernández, que apuesta para esta infraestructura por la alternativa 11, que parte de Pazos de Borbén con un coste de 152 millones de euros, frente a los 223 en que está presupuestado el enlace elegido por el Ministerio de Fomento, de 23 kilómetros.
“No renunciamos a modificar el trazado y así lo intentaremos siempre que no implique retrasos”, matizó el responsable autonómico. La propuesta se produce dos semanas después de que el 29 de octubre Fomento licitase el proyecto del tramo más próximo al aeropuerto vigués. La intención de la Xunta es evitar duplicidades de trazados entre las dos autovías en ejecución. Los cambios en su diseño centraron ayer parte de la intervención del conselleiro en Nueva Economía Forum, donde desgranó los dos grandes proyectos de su departamento, el Plan Move de mejora de la red viaria y el plan de infraestructuras hidráulicas.
Ampliación de Rande
La consellería tiene clara la necesidad de mejorar las comunicaciones entre Vigo y Pontevedra y la opción por la que apuestan es la autovía A-57. Respecto a la ampliación de Rande, Agustín Hernández aseguró que “no se descarta, aunque la prioridad es la autovía libre de peaje como alternativa a Rande”. Subrayó además que “una ampliación que supone un único carril en cada sentido no justifica una inversión tan grande ni la complejidad del proyecto”, presupuestado en 500 millones de euros.
Cesión AP-9 y AP-53
Durante el coloquio, los empresarios preguntaron por la cesión de la Autopista del Atlántico, que Fomento ve por ahora “compleja”. El conselleiro insistió en que su departamento “seguirá trabajando para que se transfieran a Galicia tanto la AP-9 como la AP-53 –entre Santiago y Dozón–”. Aclaró que el ministro José Blanco ve “la segunda opción más sencilla, pero problemas en el primer vial”.
Plazos del AVE
Otro de los temas “prioritarios” para el gobierno gallego es la ejecución de la alta velocidad ferroviaria. Hernández tiene confianza en el Pacto del Obradoiro por el que Gobierno central y Xunta pactaron los fondos y los plazos de la llegada de la alta velocidad en 2015. El conselleiro reconoció que desde la reunión entre Blanco y Núñez Feijóo “se han movilizado gran parte de los fondos de este año” y no descarta que al final del ejercicio incluso “se incrementen las previsiones de inversión en la obra”.
Ente ferroviario gallego
Otra de las preocupaciones de los participantes en el desayuno fue el futuro de las vías de tren liberadas tras las ejecución del AVE. Infraestructuras ratifica su intención de utilizar el trazado actual, creando en primer lugar “un ente ferroviario gallego que gestione estas vías, y a partir de ahí, trabajar en la potenciación de las cercanías”.
Autopista del Val Miñor
“Los peajes son un sistema totalmente descartado por la Xunta para sus nuevas infraestructuras”. Así de tajante se mostró Agustín Hernández durante su intervención, en la que apostó por facilitar la movilidad de los ciudadanos y flexibilizar los peajes con descuentos. Puso el ejemplo de la autopista del Val Miñor, “que gozará de descuentos importantes que podrían suponer para una persona que trabaje en Vigo un ahorro de 700 euros al año”, con la condición de que la ida y la vuelta se realice en la misma jornada.
Canon de demanda
Desechado el peaje, la propuesta que estudia la Xunta es aplicar en las nuevas infraestructuras el pago de financiación aplazado o la construcción y explotación de obra pública con canon de demanda, es decir, en régimen de concesión vinculado a la demanda, de tal forma que la Xunta devuelve anualmente los fondos a las entidades financiadoras en función de los usuarios de la carretera. No es el único cambio que plantea la Xunta, que estudia además que las concesionarias de las nuevas vías de altas prestaciones se responsabilicen de la conservación de las carreteras autonómicas más próximas.
Suelo empresarial
La visita a Vigo se producía un día después de que la Xunta concretase su nuevo plan de suelo industrial, que hasta el año 2012 contempla la creación de más de 18,4 millones de metros cuadrados de suelo en la comunidad. Hernández defiende la flexibilización de las condiciones de compra de las parcelas, como la posibilidad de pagar a plazos, pero “vigilando la especulación con los accesos”.
Plan Move
Hernández aprovechó su visita a Vigo para desgranar el contenido del Plan de Movilidad y Ordenación Viaria (Move), dotado con 4.265 millones de euros hasta 2015 y que en ese horizonte incluye la inversión de 155 millones en Vigo y su área. La Xunta se compromete a mejorar las conexiones internas en el área metropolitana con actuaciones como “el vial Vigo-Vincios o la ronda entre Porto do Molle y A Granxa. También habrá soluciones más locales como la variante de Zamáns”, explicitó el conselleiro, que prevé que en toda Galicia el programa movilice en estos seis años 110.000 empleos.
Reactivación económica
Muchos fueron los temas que abordó Agustín Hernández, pero todos enfocados a la reactivación de la economía, bien a través de obra pública o de mejora de las comunicaciones entre territorios. El conselleiro destacó el “papel primordial” de las administraciones en la recuperación a través de la licitación de obra pública y recordó que durante los dos primeros meses de gobierno “la Xunta movilizó más de 1.200 millones de euros de fondos propios para fomentar el empleo y promover la aplicación de medidas sociales”.
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