ELENA OCAMPO
La Xunta se plantea ceder la explotación de la futura A-57 a cambio de liberar de peaje la actual autopista AP-9 entre Vigo y Pontevedra. Se trata de una posibilidad que avanzó ayer el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, en una jornada sobre medidas por la crisis de la construcción, en el Círculo de Empresarios de Galicia en Vigo. "Lo primero es formalizar el traspaso a la Xunta de la vía, para lo que ya se constituyó una comisión técnica", aclararon después fuentes de la consellería. Y esa opción se plantea "a largo plazo", matizaron.
Las prioridades del departamento autonómico de Infraestructuras pasan por la construcción de la autovía entre Vigo y Pontevedra (A-57) antes que la ampliación del puente de Rande y la autopista A-9. Esta opción contribuirá a "drenar mucho el tráfico". Es lo que se desprende de las palabras del titular autonómico ante los medios de comunicación. Ya durante la mesa redonda con constructores, fabricantes, ingenieros y sindicatos, respondió que baraja "reformular la concesión" de la AP-9, de modo que este peaje pasaría a la A-57. Por otra parte, la reformulación de la autopista AP-9 es uno de los puntos que llevaba el PP en su programa electoral: "El PPdG propone la transferencia de la titularidad de la autopista AP-9, así como la transferencia de los recursos financieros necesarios para realizar su reformulación, es decir, el nuevo diseño", reza el texto electoral.
El "desbloqueo" de la A-57, que será la alternativa a la actual autopista con Pontevedra, urge más que ampliar carriles en ésta, según Hernández, que mostró su sintonía con la opción ya manifestada por el Ministerio de Fomento. Los problemas que encuentra el conselleiro en la ampliación de Rande son "garantizar que si se hace, no se produzca afección al tráfico" y también tocar terrenos en Chapela (previstos por el proyecto de la anterior Consellería de Política Territorial). De ahí que el conselleiro dijese que habrá que analizar, "con mucho cuidado en la forma de ejecución, una posible ampliación de la AP-9 en Rande y en su entrada en Vigo".
Ronda por 250 millones
El conselleiro cree, además, que la vía que enlaza Vigo y Nigrán tiene que ser "una avenida más urbana; más que una ronda, con menos parámetros técnicos estrictos". Ése fue otro de los interrogantes planteados por los constructores al conselleiro, sobre la carretera que une Vigo y Nigrán. Hernández insistió en la necesidad de que la propuesta sea "aceptada por una gran parte de la sociedad" [en relación a la oposición que el carril-bici diseñado por el anterior gobierno tuvo en esa zona].
A la hora de desgranar las actuaciones del Plan de Medidas urgentes contra la crisis, el conselleiro destacó 250 millones de euros para la vía entre Vigo, Nigrán, Baiona y el Val Miñor. Asimismo, que la Xunta destinará hasta 2015 un montante de 1.428 millones de euros para vías de altas prestaciones. En cuanto a la fórmula de explotación, Hernández se refirió a peajes en la sombra o al recurso a una Sociedad Pública. En la actualidad hay en marcha en la provincia de Pontevedra un total de 50 actuaciones, valoradas en 5,73 millones de euros.
Entre las cuestiones que actualizó el titular autonómico está la nueva depuradora para Vigo. Así, Hernández confía en que el Ministerio se posiciones "en el plazo más breve posible" sobre la financiación. El conselleiro espera que el planteamiento de financiación aplazado sea ratificado por la ministra Elena Espinosa. Tras una reunión a dos bandas, la propuesta se trasladó a los servicios jurídicos del ministerio porque incluye un "cambio de esquema" en el sistema de ejecución de la obra. Sería Medio Ambiente el que financiase y licitase la obra, para que la aportación de la Xunta se pueda repartir más anualidades. De todos modos, ambos departamentos incluyen la infraestructura olívica como una actuación "prioritaria".
