La Xunta rediseñará el nuevo túnel de Beiramar para no perjudicar a las empresas portuarias

CH. GARCÍA Siete meses después de que la ex consellería María José Caride presentase el anteproyecto para ampliar el túnel de Beiramar, entre O Berbés y Barreras, el departamento de Agustín Hernández ha decidido realizar modificaciones en el documento que supondrán rediseñar el proyecto. La decisión se adoptó después de que los técnicos de la consellería estudiasen las más de cuarenta alegaciones que se presentaron al plan que había elaborado el bipartito.
Tras considerar "imprescindible" la obra para el futuro desarrollo de la ciudad y de la actividad portuaria, la Consellería de Infraestructuras ha realizado un informe sobre las alegaciones en las que estima los principales aspectos que se habían criticado en el anteproyecto cuando se presentó, incluidos los que en su día aportó el anterior presidente del Puerto, Jesús Paz.
Las principales modificaciones afectan a las dos cabeceras del subterráneo, tanto en O Berbés como en el entorno de la rotonda de la calle Coruña y del astillero de Barreras. Esas modificaciones provocarán una disminución de la longitud del subterráneo, calculada en 1.300 metros en el anteproyecto. El recorte se produce como consecuencia de no afectar con la entrada y salida hacia Bouzas a las puertas principales del astillero de Barreras. En el anteproyecto figuraba que dichos accesos quedaban delante de la principal vía de comunicación entre las dos plantas de la factoría. Por ese motivo los técnicos han recomendado que se desplace hacia la rotonda el acceso del túnel.
En el otro extremo –inicio del subterráneo en O Berbés– también habrá cambios a fin de que se estudie la rasante para concretar las plazas del parking que en el anteproyecto figuraba en el espacio entre el propio túnel y la superficie peatonalizada en todo el tramo.

Calendario

Por el momento no hay un calendario de plazos establecido para desbloquear el proyecto. La consellería pretende consensuarlo con la Autoridad Portuaria y con el Concello, dado que la obra tiene muchas implicaciones tanto para la ciudad como para el funcionamiento del recinto portuario. "Hay que hacerlo, pero es complejo porque hay muchas variables en juego", señaló un portavoz de la consellería que dirige Agustín Hernández. De hecho, el departamento autonómico pretende que Zona Franca y alguno de los empresarios afectados también participen en el consenso. "La celeridad en la actuación estará en función del consenso que se alcance", señaló el mismo portavoz.

Una ruta para los transportes especiales

Entre las recomendaciones que hacen los técnicos de la Consellería de Infraestructuras sobre las alegaciones al anteproyecto se incluyen las referidas a los transportes especiales que se realizan con destino al recinto portuario. Los autores del escrito indican que "se deberá consensuar con el Concello una solución para poder mantener en superficie este tipo de tránsitos, que son importantes para el tráfico portuario".
La consellería sí comparte, no obstante, el espíritu del anteproyecto anterior, que contemplaba la peatonalización en superficie de todo el ámbito una vez construida la prolongación del túnel de Beiramar. En ese sentido, los técnicos desaconsejan una petición que realizó el anterior presidente del Puerto, que demandaba que la verja exterior del recinto, en la zona del Berbés, se moviese hacia tierra para ganar superficie en esa zona portuaria. El informe considera que esa solicitud va en contra de ganar espacio para los ciudadanos.

Auditorio

La peatonalización en superficie de la avenida está prevista además como complemento al Auditorio una vez concluyan las obras. Con el proceso que se abre ahora de negociación y de rediseño, el túnel no estará terminado cuando se produzca la apertura del palacio de congresos, prevista para enero de 2011. El plazo de ejecución de la prolongación del subterráneo será de al menos dos años.