UGT propone ajustes en el AVE a Vigo por Cerdedo para acortar el tiempo de viaje

J. PASTORIZA El mismo coste, plazo y presupuesto, pero con cinco minutos menos en el tiempo de viaje. El sindicato UGT, que ha realizado numerosos estudios e informes sobre la red de alta velocidad ferroviaria, respalda la conexión entre Vigo y Ourense a través de Cerdedo, pero mantiene la demanda de realizar ajustes que, según sus cálculos, reducirían la duración del trayecto en cinco minutos. Quedaría fijada de ese modo en dos horas y 28 minutos, con lo que, señalan sus responsables, el AVE “sería más competitivo” para que quienes se desplacen entre la ciudad y Madrid lo elijan como medio de transporte en vez de optar por el avión o el coche.
Los técnicos proponen trasladar al sur la conexión con el Eje Atlántico, ahora proyectada en Portela, para que desemboque cuatro kilómetros al norte de Pontevedra. “Se haría a través de un túnel, con lo que no requeriría expropiaciones, y sería innecesario un nuevo estudio informativo”, expone Cándido Rodríguez Graña, responsable del sector ferroviario del sindicato en Galicia. Las otras propuestas, que ya pusieron sobre la mesa hace un año al igual que el desplazamiento del enlace con el Eje Atlántico, consisten en suavizar las rampas y ampliar los radios de las curvas. El resultado se traduciría en menos recorrido y más velocidad. De 86 kilómetros entre Pontevedra y Ourense se pasaría a 79, y de 300 km/h en el corredor podría llegarse a 350. El presupuesto se mantendría, según sus estudios, en 1.459 millones.

Inviabilidad

El sindicato defiende la propuesta de Cerdedo, en contra de la planteada por el ingeniero Xosé Carlos Fernández, autor del libro El ferrocarril en Galicia y de su segunda parte. Fernández plantea un AVE directo entre Vigo y Ourense a través de Mondariz. UGT estima la reducción de tiempo de viaje que supondría esta elección en 9 minutos respecto a Cerdedo, pero la ventaja quedaría contrarrestada por una pérdida de usuarios que, según Rodríguez Graña, lo hace “totalmente inviable”.
Los cálculos de los técnicos señalan que el AVE perdería atractivo tanto para los ciudadanos del norte de la provincia de Pontevedra, que se decantarían por desplazarse a través de Santiago, como para los de Portugal, que elegirían otros medios de transporte o la alternativa de desplazarse por Salamanca. De 12 frecuencias diarias en un eje entre Oporto, Vigo, Pontevedra y Madrid con la línea de Cerdedo, se pasaría a seis por Mondariz, consideran. El mercado luso proporcionaría, con la variante de Cerdedo “mejorada”, 1.250 viajeros al día por sentido, mientras que el total diario alcanzaría los 4.400. El trayecto Oporto-Vigo tendría una duración máxima de 45 minutos, lo que colocaría el desplazamiento completo hasta Madrid en tres horas y 15 minutos.
El compromiso del ministro de Fomento, José Blanco, es terminar la red de alta velocidad gallega en 2015 después de haber revisado los plazos. Inicialmene se anunció para 2012.