Porro encarga el proyecto para ampliar el muelle de Areal en 52.000 metros cuadrados

J. PASTORIZA Corina Porro toma la primera decisión sobre los planes trazados para el Puerto, y empezará por el muelle de Areal. La presidenta de la Autoridad Portuaria ha ordenado que se redacte el proyecto para ampliarlo en 52.000 metros cuadrados, la fase inicial de las dos previstas entre el Muelle Transversal y Guixar. La obra se sostendrá sobre pilotes, una de las tres soluciones que habían planteado los técnicos, y costará en torno a 43 millones de euros. "Es la más cara, pero opté por ella porque es la de menor impacto ambiental. Reduce los dragados y permite la circulación de las corrientes de agua", explicó ayer Porro.

El sistema constructivo ha sido pactado esta semana entre los técnicos portuarios y los de Puertos del Estado, y la empresa a la que se le adjudicó el proyecto en noviembre inicia ahora la elaboración. En tres meses, según los cálculos de Porro, podrán licitarse las obras, que supondrán ganar 50 metros de ancho el Transversal, mientras que el de Areal avanza una longitud similar, aunque con ello se reducirá la línea de atraque en este último muelle. "Se consigue mayor calado, y también espacio para contenedores, granito y otras mercancías", comentó. La operación se pagará en parte con fondos europeos, mientras que la Autoridad Portuaria completará la financiación.

La obra de Areal se pone en marcha al no requerir del nuevo Plan de Usos, que aún debe tramitarse. El presidente anterior, Jesús Paz, había encargado los estudios sobre las soluciones técnicas, y se plantearon los sistemas de pilotes y cajones. "Éste era más económico, con un coste inferior en un 15% al elegido, pero obligaba a hacer mayores dragados y su afección a la Ría era mayor", razona Porro.

Cambios

Las propuestas de ampliación y ordenación en todo el área del Puerto quedaron diseñadas en la etapa anterior, pero Porro deberá gestionarlos y decidir si los ratifica. El relleno inicial planteado en Areal provocó un gran rechazo social, y el Concello lo recurrió en los tribunales al alegar que debía someterse a evaluación ambiental. El TSXG lo paralizó, aunque en 2007 eximió a la obra de ese trámite y le dio vía libre. La Autoridad Portuaria, sin embargo, decidió revisarlo y planteó una ampliación en dos fases, con un diseño distinto, en forma de "Z". Ambas suman 77.000 metros cuadrados, pero de momento sólo se ha puesto en marcha la primera.

"Ahora queda desbloqueado, en un momento además en el que han bajado más de un tercio los tráficos. Esto permitirá hacer la obra con menor impacto sobre la actividad, y recuperar después el ritmo para tener un puerto competitivo a corto plazo. Significará, además, aliviar la situación de la terminal de contenedores de Guixar ", justificó Porro, quien agregó que "no se puede perder ni un minuto, porque en el año 2013 se acaban los fondos europeos y otros puertos están haciendo grandes inversiones. Vigo corre el riesgo de quedarse sin este dinero".

La otra obra que empezó a tramitar el Puerto sin esperar a la tramitación del Plan de Usos antes de la llegada de Porro es la construcción de dos nuevas rampas para el tráfico rodado en Bouzas, además de la prolongación del paseo en 800 metros en el frente de la explanada, en una zona donde ahora hay escollera. En este caso, Porro deberá decidir si continúa adelante. La presidenta portuaria dijo a su llegada al cargo que la mayoría de las propuestas diseñadas le "valen", si bien precisó que las someterá a estudio para comprobar su viabilidad económica y técnica.