El reto de la ampliación con el menor impacto

A. MÉNDEZ Todos de acuerdo en las necesidades de expansión del Puerto de Vigo, pero advertencias de ecologistas y sindicatos para evitar daños innecesarios a la Ría y compaginar los usos portuarios con el respeto al medio ambiente. En espera de conocer en detalle el Plan de Usos y el diseño de Nouvel, lo que más preocupa a la CIG y a la Plataforma pola Defensa da Ría es la ampliación del muelle de cruceros hasta los 550 metros, mientras que la prioridad ahora para empresarios y consignatarios es conocer el calendario de la reforma y que se hagan públicos los plazos de ejecución. Nadie niega que las firmas instaladas en el Puerto necesitan espacio para crecer, pero también se celebra desde la CEP que se dé “sólo lo que los usuarios necesitan para seguir creciendo”.

Juan Martínez, presidente de la agrupación de intereses económicos Logidigal (estibadores, armadores, remolcadores, corredurías de seguros y abogados), aplaude la presentación del Plan de Usos pero lamenta “la lentitud con que la Administración ha dado respuesta a una demanda que llevamos formulando hace siete años”. Considera que el retraso en la ampliación del Puerto “ha perjudicado a los empresarios”, por lo que reclama que “se agilice el proyecto al máximo y se hagan públicos los plazos de ejecución”. El concepto y la filosofía del Plan goza del agrado de la agrupación de usuarios, que insiste en agilizar las obras para “no quedar por detrás de otros puertos españoles inmersos en complejos procesos de modernización, como Barcelona”.

Gonzalo López, presidente de la Federación de Usuarios del Puerto de Vigo, evita realizar pronunciamientos oficiales hasta que puedan acceder al documento, aunque en principio, respalda “todas las medidas que supongan ampliar los usos portuarios y que permitan a las empresas seguir expandiéndose y mejorar sus posibilidades de explotación”. La próxima semana podrán acceder al texto.

José M. Fernández Alvariño.El titular de la Confederación de Empresarios de Pontevedra y miembro del Consejo de Administración del Puerto alaba ante todo “la tremenda exquisitez” de Jesús Paz, actual presidente del Puerto, por dejar la última decisión sobre la reforma en manos de su sucesor. Respecto al Plan de Usos y el proyecto de Jean Nouvel, en términos generales lo aplaude porque “corrige errores del pasado y se limita a dar lo que necesitan los usuarios”. Le satisface especialmente que se apueste por Bouzas para el tráfico rodado y la “transformación” de la zona centro, así como “la ampliación del muelle de cruceros con el mínimo impacto ambiental”. Concluye Alvariño tras conocer el texto que se trata de un “magnífico planteamiento, viable y realista”.

Cándido Graña,vocal de Transportes de UGT, respalda la ampliación de espacio para usos comerciales y portuarios. “El Puerto necesita crecer”, reconocen desde el sindicato, al que otro de los aspectos que más gusta del proyecto es que los ciudadanos ganen protagonismo en la fachada litoral. Respecto a la afectación que las ampliaciones representan para la Ría, manifiestan que “no se advierte una grave agresión medioambiental”, una premisa que defendieron desde su puesto en el Consejo de Administración del Puerto de Vigo.

Xerardo Abraldes, secretario comarcal de la CIG, se muestra mucho más crítico con el Plan Nouvel y rechazan “el relleno del Arenal” y la ampliación de la terminal de cruceros. Consideran “ridículo” aumentar su tamaño para una media de 100 buques anuales y “apenas tres o cuatro días al año en los que puede haber problemas”. De completarse la ampliación, consideran que debiera hacerse sobre pilotes y no sobre cajones para no afectar a las corrientes de la Ría.

Sergio Regueira. La Plataforma pola Defensa da Ría se tomará el fin de semana para analizar el documento, aunque avanza su presidente que les “preocupa” la ampliación del muelle de trasatlánticos, algo en lo que coinciden con Elena González, presidenta de la Federación de Vecinos “Eduardo Chao”, incluida en la plataforma. El proyecto creen que “puede ser positivio” aunque advierten que “no nos gusta crear nuevas pantallas sobre la Ría en superficie o debajo del agua”.