A. OTERO
-Al poco tiempo de asumir su cargo anunció un análisis pormenorizado de la planificación portuaria para ver dónde fallaba y optimizar espacios. Sin embargo, el gran titular de ese estudio fueron las ampliaciones de los muelles que suman más de 200.000 m2 ganados al mar.
-Yo hablo de optimizar la superficie que tenemos; intentar crear fuera de la valla del recinto la mayor cantidad de espacio necesario. Esto es una novedad. Y esto es lo que me pedían los colectivos con los que me reuní: optimice primero lo que tiene antes de crear algo nuevo; y en segundo lugar, busque usted fuera, en los lugares adecuados algo que tiene dentro. Ése es nuestro plan.
-¿Cuánta superficie se liberará dentro del recinto?
-De toda la necesidad de espacio que tenemos, el 75% lo buscamos fuera del ámbito portuario. El Estudio General de Planificación Portuaria estimaba que el puerto necesitaba unos 400.000 m2 más: 300.000 estarían ubicados en polígonos cercanos y bien comunicados, mientras que los otros 100.000 se obtendrían del rescate de concesiones y las liberalizaciones previstas. Además, esperamos obtener unos 30.000 m2 con la salida de camiones y vehículos que aparcan ahora en nuestro recinto. Xunta y Puerto estamos buscando en el entorno un lugar que les sirva de estacionamiento. Pero yo lo que necesito son muelles. Y como hay alguno con la base descalzada por su antigüedad y por la erosión de las hélices laterales de los barcos, debemos mejorarlos. Y la única opción para mejorar un espigón de esas características, de piedra sobre piedra, es avanzar sobre él. Aquí no hay ningún relleno para ganar espacio o para almacenaje sino una operación de cirugía urgente, de refuerzo en el sentido de que este muelle sea de cajones, y permita tener 10 metros de calado en lugar de 7. Ya tenemos el estudio de las concesiones que nosotros consideramos que, siempre que haya alternativa, se rescatarán. Porque lo que no va a pasar es que cerremos las fábricas para ganar espacio.
-¿Cuánto tiempo permanece un contenedor en el puerto?
-Depende. Hay mercancías que se le dan salida en el momento y otras que están un año. Y esto es lo que queremos evitar.
-¿Cuándo los vecinos de Julián Estévez dejarán de tener vistas a una pantalla metálica y multicolor?
-A mí me encanta esa pantalla de colores metálica; me parece plástica pura. Y no se ven los mismos contenedores todos los días; están en rotación constante. La terminal no tiene nada que ver con la que había hace un año. Ahora está ordenada. Y si se almacenan en altura no es por falta de espacio sino por pura logística. Es que si hubiese tres contenedores en la terminal, estaría uno encima del otro. Es como el granito. El problema de esta mercancía es que necesita mucho espacio porque no se pueden apilar más de dos bloques.
-¿Qué se hará de aquella sorprendente maqueta de Jean_Nouvel que ganó el concurso?
-El problema aquí no es la maqueta sino intentar trabajar de forma coordinada para que ese magnífico proyecto sea realidad. Y para eso necesitamos planes urbanísticos que lo soporten y la filosofía que inserte un lugar determinado de la ciudad en el puerto. Ahora estamos desarrollando el anteproyecto Nouvel con los pies en el suelo. Cada uno trabajo como considera, y mi estilo es hacerlo con toda discreción.
-Pero reconocerá que su apuesta por ese plan, al menos en público, ha sido tibia.
-Tibia no, realista. He dicho desde el primer momento que me parecía un magnífico proyecto y que había que ajustarlo como una pieza más a lo que era el puzzle del puerto. Apostamos muy fuerte por ese proyecto, económica, política y administrativamente. En marzo deberíamos tener el anteproyecto. A partir de ahí, con el consenso de las instituciones seguiremos avanzando. Para desarrollar algunas de las infraestructuras que están ahí hace falta modificar un instrumento de planificación esencial para el Puerto que es su plan especial. Hay dos caminos: el puro administrativo y otro, el diseño de la infraestructura. Y trabajamos en los dos caminos: Plan de Usos y Plan de Desarrollo del Área Central del Puerto.
- En principio se habló de que la financiación de la obra saldría de las concesiones del puerto deportivo y todas las zonas de ocio y el hotel. ¿Qué pasará si algunas de esas instalaciones no se construyen?
-Hay que esperar a que lo defina el anteproyecto de Nouvel, pero el dinero en este caso, no será problema.
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