El buen tiempo saca a miles de motoristas a la carretera. Si el binomio velocidad-distracción resulta fatal a la hora de ponerse al volante de un turismo, las consecuencias de superar los límites o un pequeño despiste sobre dos ruedas son todavía más nefastas. El balance de este verano en las carreteras gallegas ha hecho saltar las alarmas en la DGT. De los 15 fallecidos en accidentes de tráfico en la red viaria desde julio, cinco eran conductores de moto. El último siniestro se registró hace solo dos días en Bueu con el fallecimiento de un joven motorista de Moaña de solo 32 años. Uno de cada tres muertos en carretera en Galicia este verano son conductores de moto. La cifra resulta elevada si se tiene en cuenta que en lo que va de año ya son 9 los motoristas muertos en las carreteras gallegas, tantos como los contabilizados en todo 2013.
La alta tasa de vehículos de dos ruedas implicados en un accidente llevó en los últimos años a Tráfico a intensificar las campañas para controlar y vigilar a motos y ciclomotores para concienciarles de la necesidad de una conducción responsable y segura. Estas acciones permitieron reducir en los últimos años la sangría de motoristas fallecidos en las carreteras españolas, especialmente en las de la comunidad gallega. De los 38 conductores de moto fallecidos en el año 2007 en la red viaria de la comunidad se ha pasado a 9 en 2013. Año tras año, la accidentalidad con vehículos de dos ruedas en Galicia ha descendido: 32 fallecidos en 2009, 17 tanto en 2010 como en 2011 y 9 el año pasado. Pero este año la tendencia se invertirá ya que en lo que va de año ya se ha alcanzado esta cifra y todavía queda verano por delante.
Uno de los últimos accidentes mortales de moto en España se produjo en Galicia. Un joven de 32 años falleció en Bueu a última hora de la tarde del lunes tras caer de la Yamaha 125 que conducía y golpearse el cuello con el quitamiedos. Los guardarraíles, que funcionan como sistemas de protección para los vehículos de cuatro ruedas, son el principal enemigo de los motoristas ya que las planchas metálicas funcionan como cuchillas.
Ya en 2008, el entonces director de Tráfico, Pere Navarro, advertía de que la crisis tendría consecuencia en el plan de instalación de guardarraíles seguros para los motoristas, "ralentizando" o incluso "recortando" los nuevos sistemas de protección. Y así fue, las administraciones apenas hicieron inversión alguna para la instalación de quitamiedos adaptados para motoristas en los últimos seis años debido a los recortes presupuestarios.
Perfil
Entre julio y septiembre se producen el 40% del total de accidentes con motos. Casi el 90% de las motos implicadas en accidentes mortales tiene un motor superior a los 500 centímetros cúbicos. La mayoría de los fallecidos no son conductores novatos; la práctica totalidad superan los 30 años y tienen el permiso desde hace más de dos años.
Detrás de estos accidentes están el exceso de velocidad, las distracciones y los adelantamientos indebidos. La mayoría, más de un 80%, ocurren en carreteras secundarias y convencionales. El principal motivo de los siniestros con motoristas implicados son las salidas de vía -casi la mitad-. Las colisiones frontolatelares suponen la cuarta parte de los accidentes de moto.
La elevada siniestralidad es el reverso trágico de la motomanía que comenzó en España hace diez años. Desde entonces, el parque nacional de motocicletas ha crecido hasta rondar los tres millones (2,8 millones), lo que supone un 75% más que los 1,6 millones de motos censadas en 2004.
