Fomento aprueba el proyecto para construir el último tramo de entrada de la alta velocidad a Galicia

P.P. - SANTIAGO
El Ministerio de Fomento aprobó ayer el proyecto básico para construir el tramo entre Requejo y Padornelo, población que marca la frontera natural entre Zamora y Galicia. Se trata del último trayecto pendiente en el corredor de entrada de la alta velocidad a la comunidad autónoma, ya que el resto se encuentra ya en obras, y es además el más complejo orográficamente pues obligará a la construcción de un nuevo túnel de 6,4 kilómetros de longitud.
En 2003 se había hecho un estudio informativo del tramo entre Medina, Zamora y Puebla de Sanabria (Lubián), que utilizaba el actual túnel del Padornelo como vía única sin contemplar en ese trayecto la implantación de vía doble.
La actuación que se aprobó ayer, y que fue publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), permitirá implantar vía doble en todo el trayecto. Para ello se va a construir un nuevo túnel en Padornelo en la vía de la derecha, en sentido a la comunidad gallega, dejando el túnel actual para otra vía.
Según informa el Ministerio de Fomento, con este tramo se completa la previsión de doble vía en todo el trayecto Madrid-Galicia.
Los trabajos en Padornelo no consistirán solo en construir un nuevo túnel ya que el que existe ahora necesitará también importantes adaptaciones para que los trenes puedan circular a alta velocidad.
Para no interrumpir el tráfico ferroviario se prevé poner en servicio primero el nuevo túnel para acometer luego la reforma sobre el que ya existe.
En total el proyecto básico aprobado ayer afectará a un trazado de 12 kilómetros de longitud que incluirá la construcción de tres túneles, uno de 2,4 kilómetros, otro de 445 metros y el de Padornelo de 6,4, además de cinco viaductos entre los que destaca uno de 880 metros.
El tramo Requejo-Padornelo ya superó la declaración de impacto ambiental y, por eso ahora, se da luz verde al proyecto constructivo, que es el paso previo a iniciar las obras.
De esta manera estaría ya en construcción todo el corredor desde Madrid hasta la frontera con Galicia. Con más retraso va, sin embargo, el trazado que discurre desde Lubián a Ourense.
En este trayecto, de momento solo se han adjudicado las obras de los tramos Porto-Miamán, Miamán-Ponte Ambía y Ponte Ambía-Taboadela. Suman en total 22 kilómetros. El resto del corredor de alta velocidad que discurre por la provincia ourensana, en torno a unos ochenta kilómetros, se encuentra aún en fase de proyecto.