Fomento garantiza el AVE a Madrid en 2015 pero retrasa un año el Eje Atlántico en Pontevedra

X. A. TABOADA - SANTIAGO Los recortes en inversión del Ministerio de Fomento, dentro de las actuaciones para corregir el déficit público del Estado, sólo han rozado a Galicia y no alterarán en absoluto el calendario para que la conexión por AVE con Madrid esté operativa en 2015. La incidencia de las restricciones sobre la comunidad autónoma es mínima, puesto que sólo se anulan los contratos por 42 millones de euros de dos tramos de la autovía A-56 entre Lugo y Ourense para volver a licitarlos, aunque por la fórmula de la financiación pública-privada. De un total de 106 obras en marcha por un importe de 4.500 millones de euros, el cambio en la A-56 representa sólo el 0,8% del total. Los plazos del AVE se mantienen conforme a lo firmado en el Pacto del Obradoiro y el ministro, José Blanco, insistió ayer repetidas veces en el Congreso en su compromiso de que la conexión con Madrid estará en servicio a finales del año 2015.
La financiación del Eje Atlántico que enlaza Vigo y A Coruña no se toca, pero Fomento ha introducido un cambio de programación. Ha decidido agilizar el próximo año la electrificación del tramo entre Santiago y A Coruña para potenciar el tráfico de mercancías a costa de demorar un año algunos tramos del corredor en la provincia de Pontevedra, donde las obras van más retrasadas. "Es verdad que va a tener un retraso, que estimo en algunos ámbitos de un año, pero en otros va a ir más deprisa, porque he decidido invertir más de lo que estaba previsto en el horizonte del año 2011 en la electrificación del tramo entre Santiago y A Coruña", declaró el ministro.
El Eje Atlántico debería estar terminado en su totalidad en el año 2012, por lo que la reprogramación de Fomento supone al menos retrasar doce meses su conclusión.
Durante cinco horas y cuarto, el ministro de Fomento explicó ayer en el Congreso el alcance de los recortes presupuestarios a los que se ve abocado su departamento. Y en su intervención tuvo un lugar muy destacado Galicia, comunidad a la que dedicó, según los cálculos realizados su ministerio, un 22% del tiempo de su comparecencia, dado que el BNG –obviamente–, pero también el PP mostraron especial interés por la comunidad gallega.
Blanco comprometió todo su "empeño" en cumplir en plazo la llegada del AVE a Galicia, "siempre que no hubiera ninguna dificultad", y reiteró la fecha de 2015 a pesar de las dudas expresadas por el BNG y de que los pretendidos cambios por la Xunta en la línea Lubián-Ourense supusieran un retraso de "cuatro o cinco meses". Para ello, hay que invertir 8.000 millones de euros, tanto en Ourense como en Zamora, y Blanco aseguró que antes de finalizar el año presentará la solución para "movilizar" los fondos. Siguiendo la planificación del Pacto del Obradoiro, el corredor Santiago-Ourense entrará en servicio en 2011.
Vigo-Ourense
De la línea Vigo-Ourense dijo que se había licitado el proyecto básico, como paso previo a su contratación público-privada, y que la conexión Ourense-Lugo sigue siendo una prioridad, pero sin dar fechas. Queda aplazado el corredor A Coruña-Ferrol y descartado el AVE el Cantábrico y la entrada por Ponferrada.
La construcción de la autovía A-57 entre Pontevedra y Vigo, que se financiará por una fórmula mixta, sigue vigente y se empezará por la circunvalación de Pontevedra, siempre que la Xunta, dijo, dé marcha atrás en su idea de cambiar el trazado, porque eso supondría un retraso de 30 meses. En cuanto a la ampliación de la AP-9, a finales de este año se contratará el tramo de Santiago y a principios de 2011, la instalación del tercer carril en el puente de Rande.
Blanco también reafirmó su compromiso con la autovía Ourense-Ponferrada, pero volvió a insistir en que la Xunta también plantea un cambio de trazado, con el consiguiente demora en su ejecución, y con la construcción de la tercera ronda de A Coruña.
El ministro confesó que espera que algún día se le reconozca el esfuerzo para sacar adelante el AVE, "aunque sea dentro de 30 años".