Las carreteras gallegas concentran el 16% de los tramos peligrosos de toda España

R. PRIETO - A CORUÑA Las carreteras gallegas siguen entre las más peligrosas de España. Pero con matices. Un informe del EuroRap del período 2006-2008 divulgado ayer por el RACE localizó en la comunidad un total de 19 vías con riesgo de accidente medio-alto de las 119 contabilizadas en España (el 15,9%): 7 en la provincia de A Coruña, otros 7 en Lugo, 2 en Ourense y 3 en Pontevedra. Del centenar de tramos conflictivos, 25 están en el punto de mira por su especial peligrosidad ya que cada año registran una media de 28 siniestros mortales y 118 graves.
Y ahí están los matices. Tan sólo dos de estos puntos negros están en Galicia –uno en la N-547, en la localidad coruñesa de Melide, y otro en la N-525 de Carballeda (Ourense) dirección Lalín (Pontevedra)–. El balance, aseguran desde RACE, no es negativo para la red viaria gallega. "En cinco años, Galicia ha pasado de ser una de las comunidades con los peores resultados a la que más ha mejorado en puntos negros", asegura Jorge Castellanos, responsable de Seguridad Vial de RACE.
La actuación del Gobierno central y la Xunta sobre los tramos de concentración de accidentes ha colocado a Galicia a la cola de las comunidades con un índice de riesgo alto en sus carreteras, por detrás de Andalucía, las dos Castillas, Aragón y Comunidad Valenciana, situación que contrasta con el anterior informe del EuroRap, que revelaba 34 puntos negros en las carreteras españolas, de las que Galicia contabilizada 5. Junto a las mejoras en infraestructuras, RACE también atribuye el descenso de los accidentes al carné por puntos y a la modificación del Código Penal.
Cada año, las distintas organizaciones de automovilistas denuncian la escasa coincidencia entre los radares fijos instalados por la DGT y aquellos tramos de carretera especialmente peligrosos o que destacan por sus índices de accidentalidad. El informe del RACE revela que estos cinemómetros sólo controlan uno de cada tres tramos peligrosos, lo que supone que más del 65% de los puntos con riesgo elevado no dispone de un sistema de velocidad por medio de radar fijo.