La Xunta subvenciona con cuatro millones 22 líneas que usan 34 viajeros al día en cada tren

X. A. TABOADA - SANTIAGO Mientras el AVE no llegue a la comunidad autónoma, llamado a revolucionar las comunicaciones ferroviarias, los gallegos aún tendrán que moverse durante varios años con los actuales servicios, de los cuales una buena parte presenta un resultado de explotación deficitario. Ya no sólo es que el número de viajeros resulta insuficiente para cubrir los costes de funcionamiento, sino que se queda a una distancia sideral. En 22 líneas diarias, los ingresos por la venta de billetes sólo alcanzan a cubrir el 16,51% de los gastos que supone poner en marcha los trenes. Si se mantienen es porque la Xunta financia la diferencia entre los costes de explotación y los ingresos que aportan los usuarios.

Por esta razón, el Gobierno gallego subvenciona al año a Renfe con casi cuatro millones de euros 22 líneas deficitarias que sólo usan al día unos 750 viajeros, unos 34 pasajeros por cada tren.

Este sistema se implantó desde el mes de julio del año 1995 y seguirá en vigor, por lo menos, hasta 2012, fecha en la que se espera que funcionen entre Galicia y Madrid los primeros trenes híbridos con capacidad para cambiar el ancho de ejes y que promete prestaciones de alta velocidad. Desde que se firmó el convenio con Renfe, en la etapa de Manuel Fraga, la Xunta ha desembolsado unos 30 millones de euros destinados a conservar en servicio estas líneas deficitarias. A cambio, la compañía ferroviaria mejoró las frecuencias, adaptó los horarios a las necesidades reales de los pasajeros y modernizó su material.

Pero aún así, siguen siendo servicios que apenas despiertan interés, como demuestran los datos cerrados del año 2008. En total, estas líneas deficitarias fueron utilizadas por 272.643 pasajeros durante todo el año, que dejaron en taquilla por la compra de billetes 935.059 euros. Pero el coste de funcionamiento de los trenes llegó a los 5,664 millones de euros, por lo que el índice de cobertura se quedó en sólo un 16,51%. Para corregir este desfase, la Xunta tuvo que aportar el pasado año 3,7 millones de euros.

Este año subvencionará a Renfe con 3,8 millones y en 2010 la cifra llegará a los cuatro millones, que será la cantidad anual que se mantenga hasta 2012.

¿Qué trenes son estos que sólo generan pérdidas? Los que circulan por los corredores A Coruña-Monforte-Ourense, A Coruña-Ferrol y Ourense-Puebla de Sanabria y las lanzaderas de cercanías que funcionan entre Vigo y Pontevedra y A Coruña-Santiago.

Pero si hay uno que destaca por su baja ocupación y su alto déficit es la línea entre Ourense y Sanabria, con un servicio diario en cada sentido. Sólo es utilizado por catorce personas cada convoy. Mantener en servicio este tren cuesta al año medio millón de euros y la venta de billetes sólo reporta 33.486 euros.