A Galicia por tierra, mar y ¿aire?

M. MORENO - A CORUÑA Los aeropuertos gallegos se resienten hasta el punto de que ya acumulan 12 meses consecutivos de caídas en el tráfico de pasajeros hasta situarse en los mismos niveles registrados en el año 2005.
En una época en la que desplazarse en avión ha dejado de ser un lujo para convertirse en una necesidad —todavía más cuando Galicia carece de una infraestructura ferroviaria rápida y eficiente para acceder a la Meseta—, la comunidad vuelve a perder comba. Los aeródromos gallegos sufren de modo especial la acuciante situación de crisis económica y ven cómo el goteo incesante de viajeros hace retroceder a los tres aeropuertos hasta hacerles perder casi 300.000 pasajeros en el último año, según las estadísticas de Aena.
Peinador es el aeropuerto gallego que sale peor parado. Desde julio del año pasado, el aeródromo vigués se ha dejado 158.000 pasajeros en el camino, lo que representa un descenso de casi el 20%. Así, hasta julio transportó apenas 636.000 viajeros, lejos de los casi 800.000 trasladados un año antes.
Tampoco le son favorables las cifras al aeropuerto coruñés. Alvedro —que ha sufrido pérdidas en la frecuencia de los vuelos e incluso la salida de alguna compañía como la británica Easyjet, que unía A Coruña con Madrid— ha reducido su tráfico aéreo en un 15,1%. En julio pasado trasladó a 624.427 viajeros con respecto a los más de 735.000 de un año antes.
Menos acusado es el descenso de viajeros en las instalaciones de compostelanas de Lavacolla, fruto sin duda de la presencia de la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair que ya es la aerolínea que más viajeros transporta en Santiago. De esta manera, hasta julio pasado, habían pasado por las instalaciones santiaguesas 1.105.710 pasajeros, sólo un 2,5% menos que un año antes.
Hay que remontarse a las estadísticas de hace nada menos que cuatro años para encontrar unos datos tan negativos en las instalaciones aeroportuarias de Galicia. Una época en la que, sin duda, mucha menos gente se desplazaba en avión que ahora.
Entonces, en el año 2005, algo más de 1.020.000 viajeros se habían servido de las instalaciones de Lavacolla para entrar o salir de Galicia. En esa época el aeródromo compostelano sumaba un 13,5% de crecimiento acumulado en el último año. Era un mes en el que Peinador se consolidaba como la segunda instalación aeroportuaria gallega, al sumar algo más de 617.000 viajeros, frente a los 636.000 del pasado mes de julio, y acumulaba entonces un incremento de más del 18%.
Por su parte, el aeropuerto de Alvedro alcanzaba la cifra de 480.000 pasajeros, se situaba en pleno despegue, y se consolidaba en el panorama aéreo español al incrementar su tráfico un nada desdeñable 39,5%. Pese a todo, el aeródromo de A Coruña, en cambio, es el único aeropuerto que ha mantenido su incremento constante a pesar de las cifras negativas. Hasta julio pasado casi había transportado los mismos pasajeros que Peinador: 624.427 pasajeros en los siete primeros meses del año.
Los responsables de Turismo de las tres ciudades gallegas con aeropuertos, alertados por la crítica situación en la que se encuentran las instalaciones gallegas, denunciaron la semana pasada la falta de "planificación" del Gobierno de la Xunta. Ante estas críticas expresadas, el presidente autonómico, Alberto Núñez Feijóo, replicó que la intención de su Ejecutivo de trabajar "con la colaboración de los municipios o sin ella" para planificar un sistema aeroportuario único, con tres terminales listas para "captar los mayores tráficos posibles". "Ahora comenzarán las negociaciones directamente con las compañías de bajo coste y con los Concellos de Santiago, Vigo y A Coruña para obtener la mayor rentabilidad posible", aseguran desde el departamento de Turismo de la Xunta. "Ya hubo un primer encuentro en junio donde se fijaron los indicadores a través de los que se repartirán los acuerdos publicitarios de patrocinio de la Xunta con las aerolíneas de bajo coste", añade Turismo. En 2008, Peinador recibió cero euros por este concepto; A Coruña 300.000 y Santiago 706.000, mientras que en 2009 recibirán 300.000; 325.000 y 450.000, respectivamente. La reducción de frecuencias y la marcha de aerolíneas de las instalaciones aeroportuarias gallegas supone una baza que el aeropuerto portugués de Oporto no está dispuesto a desaprovechar. Cuenta para ello con el apoyo tácito de la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair, que ha establecido una de sus bases en el sur de Europa en el aeródromo portugués de Sá Carneiro y que dispone de dos aviones con base en ese aeródromo que en un mes ampliará a tres. Además, desde Oporto y con dirección a Vigo hay en marcha un servicio de autobuses diario para el traslado de viajeros gallegos.