Blanco plantea electrificar la vía Ourense-Lubián para recortar los viajes mientras no concluya el AVE

X. A. TABOADA - SANTIAGO El ministro de Fomento, el lucense José Blanco, puso ayer encima de la mesa una nueva propuesta para acortar los trayectos por tren entre Galicia y Madrid mientras no se concluyan las obras del AVE de salida hacia la Meseta. Como aún no hay fijados plazos definitivos para el AVE –se conocerán dentro de un mes–, José Blanco ha planteado la opción de electrificar la vía actual entre Ourense y Lubián durante el tiempo que durase la construcción del nuevo trazado entre estas dos localidades. Esto permitiría, a falta de este tramo para completar la red de alta velocidad de Galicia, recortar los viajes con Madrid hasta en cuatro horas y anticipar la entrada en servicio de los trenes de altas prestaciones.

"Esto tendremos que acordarlo y ver si es técnicamente posible y, luego, si es políticamente conveniente", anunció el ministro en su comparecencia en la comisión de Fomento del Congreso. En todo caso, de tomarse esta decisión, según aclaró Blanco, sería tras consultar la alternativa con la Xunta y en ningún momento se utilizaría como una "triquiñuela" para retrasar la ejecución en la línea del AVE de conexión con la Meseta.

"Imagínense –expuso el ministro en el Congreso– que ya tenemos todos los tramos contratados de Lubián a Ourense y planificada la inversión, pero convenimos que para que la alta velocidad o un tren Alvia llegue antes a Galicia podemos electrificar el tramo entre Lubián y Ourense ahora mismo, cuyo coste es aproximadamente de 100 millones de euros, y eso igual puede llevarnos a reducir en cuatro horas la distancia entre Galicia y Madrid mientras se ejecuta la obra de Lubián a Ourense". Como había advertido previamente, ésta es una decisión "que por el camino se debe tomar" mientras se planifica, con nuevos plazos y presupuestos, la salida del AVE hacia la Meseta, que junto con el corredor Vigo-Ourense va muy retrasado.

Tal como explicó ayer, el calendario con las inversiones y la fechas definitivas se conocerán "antes de un mes", una vez que el año 2012 ha quedado totalmente descartado. El único tramo del AVE gallego que podría estar terminado en ese año, y tampoco es fijo, es el Eje Atlántico, que enlaza Vigo con A Coruña. "Probablemente pueda estar concluido en los términos del calendario establecido, pero sólo digo que puede estar, porque si luego no está, me lo van a echar en cara", declaró en su intervención.

Pero el plazo del año 2012 es irrealizable para la salida hacia Madrid por el tramo Ourense-Lubián. El ministro entonó por ello el mea culpa y, repartiendo responsabilidades entre los partidos y los gobiernos tanto del PSOE como del PP, aseguró que en los últimos años se produjo "una huida hacia adelante" al mantener una fecha de conclusión del AVE "sabiendo que no se podía cumplir aunque las obras fueran a toda velocidad".

En esta línea, el ministro garantizó que dirá la verdad a los gallegos. "No haremos demagogia con los plazos, pero no va a faltar determinación", añadió. Lo que se sabe del tramo Lubián-Ourense es que el nuevo trazado que afecta a 63 kilómetros, para que el tren circule a 300 kilómetros por hora, se sacará a información pública este verano para lo que se está agilizando al declaración de impacto ambiental, y que bajo el Padornelo discurrirán dos túneles paralelos.

No obstante, esta voluntad no será extensible al AVE del Cantábrico porque, como aseguró en el Congreso, no es un proyecto prioritario para el Gobierno. Donde sí hay compromiso es con el AVE entre Lugo y Ourense, del que anunció que ambas ciudades van a estar conectadas por una línea de auténtica alta velocidad con la construcción de dos vías que inicialmente no esta previsto.

Las explicaciones de Blanco encontraron más apoyo en el diputado del BNG, Francisco Jorquera, por las rectificaciones en el proyecto para mejorarlo, que en las filas del PP, ya que Celso Delegado lo culpó de respaldar a su antecesora, Magdalena Álvarez, en su deficiente gestión.