La Xunta somete a información pública los estudios de viabilidad del metro ligero de Vigo y A Coruña

EUROPA PRESS

El proceso de información pública de los estudios de viabilidad de las líneas de metro ligero de A Coruña y Vigo ha sido abierto, según publica en su edición de hoy el Diario Oficial de Galicia (DOG).

Según informó la Consellería de Política Territorial en un comunicado, estos documentos plantean la posibilidad de crear tres líneas en A Coruña, con un coste de unos 160 millones de euros, y dos líneas en Vigo, con una inversión de unos 250 millones para la primera fase.

Estos estudios se podrán consultar en las dependencias de los respectivos servicios provinciales de transportes y, en ambos casos, el plazo de exposición pública es de un mes.

Servicios "totalmente integrados"

Para establecer las posibles líneas se atendió a factores como la densidad de población, la "mejora" de la accesibilidad a centros de actividad económica, sanitaria y universitaria, así como a la "optimización" de la calidad ambiental y a la previsión de la necesidad de transporte de futuros desarrollos urbanísticos.

A su vez, el "objetivo general" de esta actuación es "aumentar la eficiencia global" del transporte en ambas urbes para posibilitar la "intermodalidad" y una mayor sostenibilidad ambiental.

En este sentido, Política Territorial aseguró que ambos metros estarían "totalmente integrados" en los nuevos sistemas de transporte metropolitano de las respectivas áreas. De este modo, el coste del billete de metro sería el mismo que el del desplazamiento en autobús urbano y abarcaría los mismos derechos.

De este modo, se respetaría "la gratuidad en los transbordos" durante un período determinado de tiempo y se establecerían descuentos por perfiles sociales.

Metro de A Coruña y Vigo

El esquema de la ciudad herculina plantea el aprovechamiento de las cocheras y talleres existentes actualmente para el tranvía turístico ubicadas en el barrio de Montealto.

Los 160 millones de euros para la implantación del metro coruñés incluyen tanto las obras de construcción de las líneas y de su integración urbana, como la inversión necesaria para la adquisición del material rodante.

En el caso de Vigo, dadas las "características orográficas" y la "complejidad" de implantación del metro, su construcción está proyectada en dos fases. La primera de ellas supondría la creación de dos líneas en superficie y la construcción de las cocheras y talleres en el entorno del campus universitario.

El último paso incluiría la construcción de tramos soterrados que elevarían "notablemente" la inversión por kilómetro, hasta los 636 millones de euros, de los que 250 se corresponden con la primera fase.