Barreras solicita la recalificación de 22.400 metros cuadrados de sus terrenos para evitar la quiebra

L. PIÑERO/A. MÉNDEZ - VIGO El astillero vigués Hijos de J. Barreras pretende recalificar 22.425 metros de su propiedad –situados entre la avenida de Beiramar y Tomás Alonso– para recapitalizar la empresas y evitar la quiebra. La dirección del astillero mantiene negociaciones secretas con el equipo de gobierno del Concello de Vigo para alcanzar un acuerdo que permita el cambio de uso en las dos parcelas anexas al astillero.
La primera, de 14.500 metros cuadrados, se encuentra en uso y en ella se ubican la zona de montaje, el almacén, la nave de corte de paneles planos, la de forros curvos, conformados o el parque de chapas. Mientras que la segunda, la que ocupa un frente de 98 metros en Tomás A. Alonso, suma una superficie de otros 7.925 metros cuadrados y se encuentran en desuso.
La dirección del astillero ya intentó hace un año sin éxito la recalificación, con el objeto de pedir un préstamo avalado por los terrenos. La condición impuesta desde la Praza do Rei era que cualquier recalificación de los terrenos contase con la unanimidad de los sindicatos del astillero. Por el momento, la Federación de Industria de CC OO de la comarca de Vigo ya mostrado su oposición a cualquier medida que signifique el desmantelamiento de la sociedad, porque "no creemos que la verdadera intención de la dirección del astillero sea salvar la empresa, sino todo lo contrario". Este sindicato señala que los responsables de Barreras tienen "una responsabilidad más allá que sobre su plantilla y de las industrias auxiliares, su responsabilidad es con toda la ciudad por su trayectoria histórica y por lo que aporta a su economía".
"No vamos a dar nuestro visto bueno a la recalificación de ninguna manera", señalan fuentes de CC OO.
Hace un año se supeditó un posible acuerdo de recalificación a que los terrenos se dedicasen a usos terciarios, pero en ningún caso a la construcción de viviendas.
La situación de hace doce meses es muy diferente a la actual. En 2010 el astillero había obtenido 742.000 euros de beneficio, frente a los 56.785 millones de euros de pérdidas que ha registrado hasta el mes de mayo de este año. La situación, según los expertos, es de "quiebra técnica", aunque el presidente del astillero, José Francisco González Viñas, declaró en el transcurso de la manifestación que tuvo lugar el pasado jueves en defensa del sector naval "que esto tiene solución", en referencia a que a pesar de la difícil situación económica existen vías que permitan a la empresa seguir construyendo barcos. Además, Barreras ha presentado un concurso de acreedores por una deuda superior a los 62 millones de euros.
En estos momentos, el astillero se encuentra sin pedidos y las puertas se mantienen abiertas gracias a la presencia de grupos de trabajadores que se turnan en tareas de vigilancia para que las instalaciones no sean desmanteladas. CC OO mantuvo hasta el pasado lunes un encierro en el que no contó con el apoyo unánima del comité de empresa..
La plantilla tiene la convicción de que la suerte está echada. No comprenden que haya tenido que ser una empresa auxiliar la que declarase el concurso necesario de Barreras, cuando el astillero ni siquiera había presentado todavía el preconcurso. Lo hizo al día siguiente.
Desde CC OO se achaca la actual situación al momento de la compra del astillero a la SEPI por varios accionistas "que al final no eran los que decían ser".
Desde que se anunció la entrada en concurso de acreedores del astillero, los representantes de CC OO solicitaron a la actual dirección "lealtad y transparencia", y considera que "ni una ni otra cosa se han cumplido".
No vamos a pasar por una recalificación de los terrenos de la empresa en la actual situación "se han intentado hacer las cosas a espaldas de los agentes sociales y a lo mejor es el momento de recurrir a instancias superiores para que establezca qué es lo realmente ha pasado en los últimos años en el astillero. No vamos a consentir que se juegue con el pan de los 135 trabajadores de la plantilla ni con los cientos de empleados de la industria auxiliar del naval", explican desde CC OO.