L.PIÑERO - VIGO
Imaginación y fe en el proyecto. Estas fueron las claves que impulsaron al empresario vigués Pedro Sánchez a fundar la compañía Neoboxes dedicada a la reparación de contenedores urbanos. Su idea es única en Europa, donde no existe ninguna otra empresa que haga este tipo de trabajo. Los ayuntamientos que han optado por la solución de arreglar frente a la de adquirir otros recipientes nuevos, se ahorran un 87% de gastos de reposición.
“En el Concello de Vigo se rompen al año 600 contenedores en las calles de la ciudad, el 90% debido a la propia actividad del camión de la basura o a la sobrecarga que en un momento determinado pueda tener un recipiente, por ejemplo, si en él se han vertido escombros de obras”, explica Pedro Sánchez.
Neoboxes trabaja con las principales concesionarias de servicios de recogida de basura de España (FCC, Urbaser, Cespa-Conten, Isolux-Corsán, Contenur o Sacyr), que prestan servicios en 22 ciudades como pueden ser las de Santiago, Marín, Redondela, Lugo o Las Rozas (Madrid). En los próximos días se cerrará un contrato con el municipio portugués de Sintra para repararle sus contenedores. Al cabo de un año pasan por sus instalaciones unos 4.000 contenedores. “Sin embargo, otras empresas concesionarias de residuos urbanos que tienen fábricas propias de contenedores, no le interesa la reparación porque prefieren cargar a los ayuntamientos la factura de los contenedores nuevos”, afirma Pedro Sánchez.
Para que los contenedores queden como nuevos, Neoboxes utiliza sistemas de corte láser e hilo de soldar de 16 colores diferentes que se importa desde Alemania. La compañía, que tiene sus instalaciones en Ponteareas, ha desarrollado técnicas propias y herramientas especiales que no quiere desvelar.
Investigación
Pedro Sánchez indica que en el mundo del plástico queda mucho por investigar y afirma que cada poco tiempo aparecen materiales nuevos. “Este sector es tremendamente competitivo, con la aparición de nuevas máquinas y componentes. Para estar en primera línea hay que invertir en I+D+i, pero las pequeñas empresas estamos excluidas de las ayudas a la investigación porque para acceder a las subvenciones que ofrece el Igape, por ejemplo, es necesario invertir en este capítulo más de 100.000 euros. A estas cantidades no llegan la mayoría de las pequeñas y medianas empresas”, señala.
Este empresario se queja de que muchas de las subvenciones que otorgan las administraciones para I+D+i no tienen después aplicación en el mundo de la empresa. “Toda investigación que no aporte valor añadido a las empresas es tirar el dinero”, se lamenta Pedro Sánchez que opina que “las empresas que inviertan en I+D+i deben recuperar su dinero con las ventajas competitivas que le aporte el proyecto, además de lograr un ahorro en costes o desarrollar nuevos sistemas de producción para estar por delante de la competencia.”
Esta firma comenzó reparando todo tipo de artículos plásticos para grandes empresas de alimentación y hoy es la única empresa que lo hace. Compañías como el Grupo Campofrío –formado por Revilla, Navidul, Oscar Mayer, Campofrío o Carnes Selectas 2000–, Hero, Coren, Pescanova, Fandicosta, Heinz, Stolt Sea Farm, Indulleida y otras muchas envían sus recipientes a la planta de Ponteareas para que se los reparen.
También fabrican piezas especiales, modifican cajas o hacen proyectos a medida para la industria de componentes del automóvil o para la planta de PSA Peugeot-Citroën en Vigo.
El alto nivel técnico les ha permitido incluso reparar sin problemas las cubas utilizadas por Ferro-Atlántica en A Coruña, y que están diseñadas para aguantar la acción del ácido fluorhídrico con el que se descomponen las piedras de fabricar paneles solares, que ninguna otra empresa podía reparar. Neoboxes restaura alrededor de 4.000 recipientes industriales al cabo del año. “Las empresas se han dado cuenta que esta es una manera de ahorrar en los tiempos de crisis.
La planta de Neoboxes también ha puesto en marcha un sistema avanzado de reparación de defensas de vehículos, aletas y otras piezas del sector del automóvil. Compañías aseguradoras como Reale Seguros, Axa, Allianze, Zurich y próximamente Mutua Madrileña, tienen establecidos convenios con esta firma viguesa para restaurar los desperfectos de los vehículos de sus clientes.
“Hay cierto resquemor entre los conductores que tienen seguro a todo riesgo y solicitan a su aseguradora que le ponga, por ejemplo, un parachoques nuevo. Esto también ocurrió hace tiempo con la reparación de los parabrisas dañados por un “chinazo”, donde al principio había cierta resistencia de los clientes y hoy casi todos los parabrisas dañados tienen solución sin que se cambie el cristal. En el caso de las llantas de aluminio también ocurrió lo mismo, hace diez años no se reparaban, ahora sí”.
“Un parachoques de vehículo nuevo cuesta de media 500 euros, mientras su restauración cuesta 80. Lo mismo ocurre con los faros de los automóviles de alta gama, que tienen un precio de entre 600 y 1.500 euros, con su arreglo se obtiene un ahorro del 70%”, explica Pedro Sánchez.
