J. CARNEIRO - VIGO
El fin de las ayudas a la compra de coches en los principales mercados a los que exporta la factoría viguesa de PSA Peugeot Citroën empieza a pasar factura. Las previsiones provisionales de producción para los próximos meses indican que la planta fabricará 250 coches diarios menos a partir de abril por una bajada de la demanda en la Eurozona. La cadencia en el sistema 2, en el que se montan los monovolúmenes C4 Picasso y Xsara Picasso, pasará de 53 coches/hora a 35-40, lo que podría representar una caída de hasta el 34%, mientras que en el sistema 1 (Berlingo y Partner) se mantendría. Fuentes sindicales advierten de que si se cumplen estos pronósticos de producción no se renovarían unos 500 contratos temporales.
El director de PSA-Vigo, Pierre Ianni, adelantó hace unas semanas que Citroën cerrará un primer trimestre en "positivo" por el efecto de arrastre de las ayudas a la compra del año pasado (catorce países incentivaron las matriculaciones), pero que a partir de entonces resultaba imposible realizar un pronóstico. En Alemania, el principal destino de los automóviles made in Vigo, las primas a la compra no se renovaron, lo que se traducirá en una caída de las ventas del 25%. También en Francia las ayudas al desguace desaparecerán paulatinamente en los próximos meses, mientras que en España se mantendrán (está previsto que se agoten a mediados de año, coincidiendo con la subida del IVA).
En total, la multinacional francesa prevé una disminución de sus ventas del 8% este año en Europa, a donde PSA-Vigo destina casi el 90% de su producción.
En este sentido, a falta de que se confirme el programa de producción definitivo para los meses de marzo y abril, la dirección de la factoría viguesa ya trasladó al comité de empresa su intención de reducir la cadencia en el Sistema 2 a 35 ó 40 automóviles a la hora, unos 250 menos diarios de los que salen en la actualidad (848). Además, para que este ajuste sea posible el centro prevé parar dos días en marzo en este sistema para adecuar las instalaciones a la menor producción, según confirman fuentes sindicales.
Las mismas fuentes advierten de que la repercusión en el empleo sería "muy negativa", ya que impedirá la renovación de unos 500 trabajadores temporales con contratos de fin de obra. "Esperamos que esta previsión de producción pueda sufrir alguna variación más al alza cuando se confirme definitivamente", aseguran.
Esta bajada de cadencia contrasta con las subidas de producción registradas en la factoría desde septiembre de 2009, cuando llegó a implantarse incluso un turno de noche polivalente para poder satisfacer el incremento de la demanda por las ayudas a la compra de coches.
Para febrero está confirmado un pedido extra de 1.300 coches, y para marzo y abril se ha recibido otro de 5.000 unidades, que afecta principalmente al sistema 1, que trabajará con una alta producción todos los sábados por la mañana y algunos domingos. "No tenemos muy claro a qué responde esta bajada de cadencia en el sistema 2", reprochan fuentes sindicales.
Por otra parte, en la próxima nómina de enero se actualizarán los salarios en Citroën con una subida del 1,5%, tal y como está pactado en el convenio colectivo.
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